تصفح الكمية:23 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2020-08-21 المنشأ:محرر الموقع
مع التقدم المتزايد في التصنيع، أصبح تعميم مكابس الطاقة وغيرها من المعدات منتشرًا بشكل متزايد، لذلك زادت أيضًا أنواع مختلفة من مشاكل التثقيب.فيما يلي شرح موجز للأعطال الميكانيكية الشائعة وصيانتها الصحافة السلطة.
نظرًا لأن المكبس الآلي يتميز بخصائص السرعة العالية والضغط العالي، يجب اتباع بعض لوائح السلامة عند استخدام المكبس الآلي في التثقيب والتشكيل.
⒈ يجب أن تكون أجزاء النقل المكشوفة للخارج للمكبس مزودة بغطاء واقي.يحظر القيادة أو تجربة القيادة مع إزالة الغطاء الواقي.
⒉ قبل القيادة، تحقق مما إذا كانت براغي التثبيت الرئيسية مفكوكة، وما إذا كان القالب متصدعًا، وما إذا كانت آلية التشغيل، وجهاز التوقف التلقائي، والقابض، والفرامل طبيعية، وما إذا كان نظام التشحيم مسدودًا أو يفتقر إلى الزيت.إذا لزم الأمر، يمكنك قيادة سيارة فارغة للاختبار.
⒊ عند تثبيت القالب، يجب فتح شريط التمرير إلى المركز الميت السفلي، ويجب أن يكون ارتفاع الإغلاق صحيحًا، ويجب تجنب الحمل اللامركزي قدر الإمكان؛يجب تثبيت القالب بإحكام واختباره بالضغط.
⒋يجب التركيز أثناء العمل ويمنع منعا باتا وضع الأيدي والأدوات في منطقة الخطر.يجب تشغيل القطع الصغيرة بأدوات خاصة (ملقط أو آلية التغذية).عندما يلتصق القالب على الفراغ، يُسمح فقط للأدوات بتحريره.
⒌تبين أن المكبس يعمل بشكل غير طبيعي أو أن هناك صوتًا غير طبيعي، (مثل صوت الضرب، صوت فرقعة)، توقف عن التغذية على الفور، وتحقق من السبب.إذا كانت الأجزاء الدوارة مفكوكة، فقد فشل جهاز التحكم، وكان القالب مفككًا ومعيبًا، قم بإيقافه وإصلاحه.
⒍ في كل مرة تنتهي فيها من قطعة عمل، يجب أن تترك يديك أو قدميك الزر أو الدواسة لمنع التشغيل الخاطئ.
⒎ عند وجود أكثر من شخصين، يجب أن تأمر أحد الأشخاص بالقيادة والاهتمام بالتنسيق.قبل مغادرة العمل، يجب إسقاط القالب وفصل مصدر الطاقة وإجراء التنظيف اللازم.
⒈ قد يكون سبب حرارة تحمل العمود المرفقي هو الخدش السيئ للجلبة.
⒉ يحتاج التشحيم غير الكافي إلى التحقق من حالة التشحيم وإعادة طحن البلاط النحاسي.
⒊ هناك رقائق نحاسية في الزيت المتدفق من المحمل، والتي قد تكون بسبب نقص زيت التشحيم أو زيت التشحيم غير النظيف؛في هذا الوقت، تحقق من حالة التشحيم وقم بتفكيك المحمل للتنظيف.
⒋ قد يكون سبب احتراق سكة التوجيه هو خلوص سكة التوجيه الصغيرة جدًا، وضعف التشحيم، وضعف الاتصال، وما إلى ذلك؛من الضروري إعادة طحن سكة التوجيه أو ضبط الخلوص، ثم الانتباه إلى التشحيم.
⒌ أثناء التشغيل، لا يمكن دمج القابض أو لا يمكن فك تعشيقه بعد دمجه.قد يكون السبب هو أن زنبرك جسم الدوران قد فقد مرونته، أو أن الزنبركين متطابقان بإحكام شديد؛في هذا الوقت، استبدل الزنبرك أو اكشط فجوة الزر المدمجة.
⒍ عند فصل القابض، لا يمكن أن يتوقف شريط التمرير عند موضع المركز الميت العلوي.قد يكون ذلك بسبب عدم كفاية التوتر في شريط الفرامل، والتآكل المفرط لشريط الفرامل، وانزلاق الزيت على عجلة الفرامل، وما إلى ذلك؛تحتاج إلى ضبط شد زنبرك الفرامل، أو استبدال الفرامل، أو غسلها بالكيروسين، وحزام الفرامل الصافي ومحيط العجلة.
⒎إذا لم تعمل لوحة الإرجاع، فقد يكون السبب هو الوضع الخاطئ لرأس التثقيب.تحتاج إلى ضبط موضع الرأس لتدوير دولاب الموازنة للمحاولة مرة أخرى.
⒏ قد يكون دوران أو تأثير برغي قضيب التوصيل هو أن جهاز القفل مفكوك، ويحتاج جهاز القفل إلى التدوير.
9. قد يكون تأثير رأس الكرة لمسمار قضيب التوصيل في وسادة الكرة الخاصة بشريط التمرير بسبب ضعف الاتصال بين رأس الكرة وغدة وسادة الكرة أو أن برغي الغدة مفكك؛من الضروري كشط رأس الكرة ووسادة الكرة وشد برغي الغدة.
⒑ الضغط على الزر (تشغيل) لا يعمل، من الممكن أن يكون مصدر الطاقة مقطوعًا، والقاطع الحراري مقطوعًا، ويجب فحص نظام الدائرة لإزالة الخلل.
⒈الفجوة بين شريط التمرير وسكة التوجيه: يتم تعديل الفجوة بشكل أساسي من أجل الدقة، وسيتم توليد الحرارة عندما يكون التعديل ضيقًا للغاية.بشكل عام، يبلغ حجم كل جانب من جوانب الكمبيوتر الصغير 0.02 ~ 0.05 مم، وكل جانب من جوانب الكمبيوتر الرئيسي هو 0.03 ~ 0.20 مم.
⒉ طريقة تصحيح الفجوة المتكاملة: المس جسم المنزلق المتحرك باليد أثناء الإنتاج.عندما يصل شريط التمرير إلى النقطة الميتة السفلية، سيكون هناك شعور بالاهتزاز، مما يشير إلى أن الفجوة المدمجة كبيرة جدًا وتحتاج إلى تعديلها في الوقت المناسب.
⒊ قفل قضيب توصيل الكتلة المنزلقة: بسبب الاستخدام طويل الأمد أو التحميل الزائد، سوف يرتخي قضيب التوصيل.تعتبر هذه الحالة بشكل عام بمثابة حمل زائد؛بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا أن يكون ترشيح الزيت عند المفصل محملاً بشكل زائد؛يجب على الدولة ضبط درجة قفل صامولة قفل قضيب التوصيل في الوقت المناسب، لأن هذا مرتبط بقضايا السلامة.
⒋ صيانة الفرامل والقوابض: تعتبر الفرامل والقوابض الخاصة بالمكابس من الأجزاء المهمة للتشغيل الآمن للمكابس.هم سبب حوادث السلامة الكبرى.لذلك، من الضروري فهم هيكلها الأساسي والتأكد من أداء السلامة الخاص بها قبل العمليات اليومية.، ابحث عن الظروف غير الطبيعية (مثل: لا يمكن أن يتوقف شريط التمرير عند الموضع المحدد، أو صوت غير طبيعي أثناء التشغيل، أو اهتزاز غير طبيعي، أو حركة شريط التمرير البطيئة، وما إلى ذلك) أبلغ عن الصيانة على الفور.بالإضافة إلى ذلك، يجب على موظفي الصيانة أيضًا الانتباه إلى ما إذا كانت الفجوة بين ألواح احتكاك الفرامل والقابض كبيرة جدًا، ويكون الأداء: زيادة كمية الهواء المضغوط، ويبدو أن شريط تمرير الضغط يزحف، وفي الحالات الخطيرة، سيكون هناك عملية مستمرة من شريط التمرير.، وهذا غير مسموح بحدوثه على الإطلاق.ثم إذا كانت فجوة الضبط صغيرة جدًا، فإن بطانات الاحتكاك للفرامل والقابض ستولد ضوضاء احتكاك وحرارة وسيرتفع تيار المحرك، كما سيتضرر زنبرك العودة.(معيار التخليص العادي هو 1.5 ~ 3.0 مم).
⒌ الانفصال: تحدث ظاهرة الانفصال بشكل عام في المركز الميت السفلي.عندما يتم إغلاق القوالب العلوية والسفلية، لا يمكن أن يعمل شريط التمرير بشكل طبيعي.في هذا الوقت، يمكن عكس المحرك ويمكن زيادة ضغط الهواء.يمكن ضبط زر محدد التشغيل على حالة 'البوصة'، ويمكن سحب شريط التمرير إلى أعلى المركز الميت على مراحل.
⒍ تصحيح فك البراغي: ويشمل مسامير المرافق الإضافية للأدوات الآلية، والتي يجب التأكد منها بانتظام، خاصة بالنسبة لبعض آلات الضغط عالية السرعة والمتكررة، لأن اهتزاز أدوات الآلة هذه كبير نسبيًا ومن السهل فك البراغي .بمجرد فك المسمار، إذا لم يتم تصحيحه في الوقت المناسب، فسوف يتسبب ذلك في بعض حوادث السلامة غير المتوقعة.
⒎ الفحص البقعي لجهاز إمداد الزيت: غالبًا ما يعاني الجزء التشغيلي من الماكينة من حروق ولدغات عندما لا يتم توفير الزيت في الوقت المناسب، لذلك يجب إجراء الفحص البقعي لجزء إمداد الزيت بشكل موثوق.ويشمل كوب الزيت، خزان الزيت، أنبوب الزيت، الفلتر، ختم الزيت، وما إلى ذلك. يجب التعامل مع ظاهرة 'التشغيل، الانبعاث، التقطير، التسرب، الانسداد' في الوقت المناسب.
⒏ فحص الهواء المضغوط: عندما يتسرب خط أنابيب الهواء المضغوط لأداة الآلة، سيكون الضغط منخفضًا، مما سيؤثر على تشغيل أداة الآلة، ويجب إصلاح الآلة في الوقت المناسب.بالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا التحكم في محتوى الماء للهواء المضغوط (يمكن تركيب مرشح هواء وجهاز تجفيف وتجفيف)، وهو سبب رئيسي لبطء الحركة وتآكل الصمامات اللولبية للأدوات الآلية والأسطوانات والأجهزة الأخرى.
⒐ تحقق بانتظام من دقة التثقيب: ستؤثر دقة التثقيب بشكل مباشر على عمر خدمة القالب ودقة معالجة المنتج.ومع ذلك، فإن دقة أداة الآلة تتدهور بمرور الوقت، لذلك من الضروري إجراء فحوصات دقة منتظمة وإصلاح المشكلات في الوقت المناسب للتأكد من أن أداة الآلة تتمتع بدقة أكثر دقة، وبالتالي ضمان دقة المنتجات المنتجة.
موقع الخطأ 1: نظام النقل | ||
ظاهرة الفشل | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها |
ضوضاء نقل كبيرة. | (1) ضغط الهواء لأسطوانة التوازن منخفض جدًا أو مرتفع. | ضبط ضغط الهواء لأسطوانة التوازن. |
(2) يتم احتجاز المادة الغريبة في زوج الإرسال. | إزالة الجسم الغريب. | |
(3) تآكل التروس أو المحامل. | إزالة للإصلاح. |
موقع الخطأ 2: فرامل القابض | |||
ظاهرة الفشل 1 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
ترتفع درجة حرارة لوحة الاحتكاك للقابض والفرامل بشكل غير طبيعي، وتتآكل قطعة الاحتكاك بشكل أسرع. | (1) ضغط هواء القابض منخفض جدًا، مما يتسبب في انزلاق سطح الاحتكاك، مما يؤدي إلى الحرارة والتآكل. | اضبط ضغط هواء القابض وتحقق مما إذا كان صمام تخفيف الضغط ومرحل الضغط الموجود على العارضة معطلين.في حالة تلفها، يجب استبدالها. | |
(2) لم يتم تنسيق تصرفات القابض والفرامل، أي لم يتم فك تعشيق الفرامل وتم إغلاق القابض؛أو لم يتم فصل القابض وتم استخدام الفرامل. | اضبط وقت عمل صمام أمان الضغط للقابض وصمام أمان الضغط للفرامل، لضمان تهوية الفرامل بسرعة، واستنفادها بسرعة، وتهوية القابض ببطء واستنفادها بسرعة لضمان إجراءات منسقة وموثوقة من الاثنين. | في حالة تلف كلا الصمامين، يجب إصلاحهما واستبدالهما. | |
(3) الأختام التالفة أو تسرب الهواء أو تسرب الهواء في خط الأنابيب. | استبدل حلقة الختم وأصلح خط الأنابيب. | ||
(4) لوحة الاحتكاك ملطخة أو بها أجسام غريبة. | إزالة الأجسام الغريبة أو استبدال كتلة الاحتكاك. | يجب أن تكون كتلة الاحتكاك متساوية السماكة. | |
ظاهرة الفشل 2 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
زاوية الكبح كبيرة جدًا (تتجاوز نطاق المركز الميت العلوي) أو صغيرة جدًا (لا تصل إلى نطاق المركز الميت العلوي). | (1) تلف نابض الضغط. | استبدل الربيع. | |
(2) صمام أمان المكبس قبل أن يكون مدخل هواء الفرامل عالقًا أو تالفًا. | إصلاح أو استبدال صمام الهواء. | ||
ظاهرة الفشل 3 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
عند تعشيق القابض، يعمل شريط التمرير ببطء ويصدر صوت عادم في محطة الخدمة الأمامية. | صمام الأمان الخاص بالمكبس الموجود أمام مدخل الفرامل معطل أو غير نشط. | قم بإصلاح صمام الملف اللولبي وتحقق مما إذا كانت دائرة صمام الملف اللولبي موصلة جيدًا. | |
ظاهرة الفشل 4 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
بعد الضغط على الزر ثنائي اليدين، سيعمل الصمام المزدوج على الفور ثم يتوقف. | فشل الصمام المزدوج (اضغط على صمام الأمان للقابض، اضغط على صمام الأمان للفرامل). | تحقق مما إذا كانت أسلاك الصمام المزدوج جيدة واستعادتها.بعد الإصلاح، استخدم المفتاح الموجود على لوحة الزر لإعادة ضبط خطأ الصمام المزدوج.عندها فقط يمكن البدء من جديد. |
موقع الخطأ 3: أجزاء المنزلق | |||
ظاهرة الفشل 1 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
لا يمكن تعديل ارتفاع التركيب أو أن مفتاح الهواء الخاص بالمحرك سوف يتعطل عند تنشيطه | (1) ضغط الهواء في أسطوانة التوازن منخفض جدًا أو مرتفع جدًا | ضبط ضغط الهواء لأسطوانة التوازن | |
(2) يوجد جسم غريب عالق في برغي الرفع | تنظيف الأوساخ | ||
(3) تآكل مسامير وصواميل الرفع | قم بإصلاح أو استبدال صامولة برغي الرفع | ||
ظاهرة الفشل 2 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
لا يمكن أن يرتفع ضغط نظام حماية التحميل الزائد المنزلق | (1) انخفاض مستوى الزيت في خزان الوقود | أضف بعض الزيت | زيت للحماية من التحميل الزائد لخزان N32 |
(2) أنبوب الشفط الخاص بالمضخة الهوائية فضفاض ويتسرب | ختم وتشديد أنبوب الشفط | ||
(3) تدخل القمامة إلى المضخة الهوائية، بحيث لا يمكن إغلاق صمامات فحص المدخل والمخرج | تنظيف المضخة الهوائية | ||
(4) يتسرب الزيت من النظام، أو يتلف ختم الوسادة الهيدروليكية | كشف تسرب الزيت وإصلاح أو استبدال الأجزاء والملحقات | ||
(5) يوجد هواء في صمام التفريغ للمضخة الهوائية | قم بفك المسمار النازف الموجود على صمام التفريغ لتفريغه | الرجوع إلى دليل صمام التفريغ | |
(6) فلتر خزان الوقود مسدود | تنظيف الفلتر | ||
ظاهرة الفشل 3 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
مضخة هوائية تحافظ على ضخ الزيت | نفس ما ورد أعلاه | نفس ما ورد أعلاه | |
ظاهرة الفشل 4 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
تظهر آلة الضغط سيارة خانقة وكتلة منزلقة وتموت | اضغط على زر التفريغ اليدوي المنزلق |
موقع الخطأ 4: التشحيم | |||
ظاهرة الفشل 1 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
ضغط التشحيم منخفض جدًا، ويضيء مصباح إنذار ضغط التشحيم | (1) مرشح مضخة التشحيم مسدود | تنظيف أو استبدال الفلتر | قم بتغيير زيت التشحيم وتنظيف خزان الزيت إذا لزم الأمر |
(2) بكرة صمام الفائض عالقة | تنظيف أو استبدال صمام الفائض | ||
ظاهرة الفشل 2 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
ضغط التشحيم مرتفع للغاية، ويضيء مصباح إنذار ضغط التشحيم | (1) مكبس فاصل زيت الرقاقة عالق | تنظيف فاصل زيت الشريحة | قم بتغيير زيت التشحيم وتنظيف خزان الزيت إذا لزم الأمر |
(2) بكرة صمام الفائض عالقة | نفس ما ورد أعلاه | ||
ظاهرة الفشل 3 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها | ملاحظات |
تدفق التشحيم منخفض جدًا، وأضواء إنذار تدفق التشحيم وضغط التشحيم مضاءة | (1) بسبب انخفاض ضغط التشحيم | نفس الخطأ 1 | زيت التشحيم N100 (خزان زيت كبير) |
(2) مكبس فاصل زيت الرقاقة عالق | تنظيف فاصل زيت الشريحة | ||
(3) يتم حظر مخرج الزيت لفاصل الزيت عند نقطة معينة أو عدة نقاط | افحص قضيب الإشارة الخاص بمؤشر الضغط التفاضلي الموجود على فاصل الزيت الرئيسي.إذا برز قضيب الإشارة، فهذا يعني أن مخرج الزيت في هذا الطريق مسدود أو به تخميد كبير.تحقق من نقطة التشحيم لهذا الطريق لإزالة الخلل | إذا مر مسار الزيت المعيب عبر فاصل الزيت، فتحقق مما إذا كان قلب صمام فاصل الزيت الفرعي عالقًا أو أن أنبوب مخرج الزيت غير مسدود. |
موقع الخطأ 5: المحرك الرئيسي | ||
ظاهرة الفشل 1 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها |
تم الضغط على زر المحرك الرئيسي ولكن لم يتم تشغيله | (1) مفتاح الهواء للمحرك الرئيسي غير مغلق | أغلق مفتاح الهواء |
(2) لم يتم تشغيل مضخة التشحيم أو أن التشحيم معيب | قم بتشغيل مضخة التشحيم | |
ظاهرة الفشل 2 | سبب الفشل | استكشاف الأخطاء وإصلاحها |
يتوقف المحرك فجأة أثناء التشغيل | فشل التشحيم | قم بتشغيل مضخة التشحيم |