هيكل ومبدأ العمل للصحافة كرنك

الصحافة كرنك هو نوع من الصحافة الميكانيكية ويمكن أن يطلق عليها أيضًا اسم لكمة الكرنك.مبدأ عملها هو آلية منزلق كرنك.

1-طاولة العمل؛2-جسم الآلة؛3- الفرامل؛4- غطاء الأمان؛5-العتاد؛6-القابض؛7- العمود المرفقي؛8-رابط؛9-سلايدر؛مناور 10 أقدام

1. مبدأ العمل والهيكل

الشكل 1 عبارة عن رسم تخطيطي، والشكل 2 عبارة عن رسم تخطيطي للحركة.

مبدأ عملها هو كما يلي: المحرك

⑴ قم بتمرير الحركة إلى البكرة الكبيرة من خلال الحزام V

⑵ بعد الترس

⑶ معدات كبيرة

⑷ مرر إلى القابض

⑸ ينقل القابض 5 الحركة إلى العمود المرفقي

⑹ يتم تثبيت الطرف العلوي من قضيب التوصيل على العمود المرفقي، ويتم توصيل الطرف السفلي بشريط التمرير.

⑺ يتم تغيير الحركة الدورانية للعمود المرفقي إلى حركة ترددية خطية لشريط التمرير.يتم تثبيت القالب العلوي للقالب على شريط التمرير، ويتم تثبيت القالب السفلي على الطاولة.لذلك، عندما يتم وضع المادة بين القوالب العلوية والسفلية، يمكن إجراء عمليات التثقيب وغيرها من عمليات الختم.نظرًا لاحتياجات عملية الإنتاج، يتحرك شريط التمرير أحيانًا ويتوقف أحيانًا.لذلك، بالإضافة إلى القابض، يتم أيضًا تثبيت الفرامل في نهاية العمود المرفقي، وتعمل الصحافة لفترة قصيرة من الزمن خلال دورة العمل بأكملها، أي أن الحمل يعمل.الوقت قصير ومعظم الوقت لا يوجد وقت ميت للتحميل.من أجل جعل حمل المحرك موحدًا واستخدام الطاقة بكفاءة، يتم تثبيت دولاب الموازنة.تعمل البكرة الكبيرة 2 بمثابة دولاب الموازنة.

1-المحرك.2-بكرة الحزام؛3، 4--العتاد؛5-القابض.6-رابط؛7- المنزلق.

كما يتبين من مبدأ العمل أعلاه، تتكون مكبس الكرنك من الأجزاء التالية:

(1) آلية العمل: آلية منزلق الكرنك تتكون من العمود المرفقي وقضيب التوصيل والمنزلق وأجزاء أخرى.

(2) نظام النقل: ويشمل ناقل الحركة، وناقل الحركة بالحزام، وغيرها من الآليات.

(3) نظام التشغيل: مثل القوابض والفرامل.

(4) نظام الطاقة: مثل المحرك الكهربائي، دولاب الموازنة.

(5) أجزاء الدعم: مثل جسم الطائرة.

2. الهيكل المشترك على منزلق الكرنك

1--تغذية العارضة.2-المنزلق.3-سحق سريع.4-مقعد داعم؛5--التغطية؛6-ضبط المسمار.7-رابط الجسم.8-المحور.9-العمود المرفقي.10--قفل المسمار.11-كتلة القفل؛12- حامل القالب سريع.13-برغي لقط.14-برغي الشد؛15- السلك العلوي؛16- جهاز الحماية من الحمل الزائد .

⑴جهاز تعديل الارتفاع

من أجل استيعاب تركيبات القالب مع ارتفاعات إغلاق مختلفة، يوجد جهاز لضبط ارتفاع المكبس في منزلق العمود المرفقي للمكبس.كما هو موضح في الشكل، مخطط آلية منزلق كرنك الفرامل.في الضبط، قم أولاً بفك السلك العلوي 15، ثم قم بفك برغي القفل 10، ثم قم بتدوير قضيب الضبط 6، بحيث يكون طول برغي التوصيل طويلًا أو قصيرًا، بحيث يتم تقليل ارتفاع القالب أو زيادة.بعد تثبيت القالب وتصحيح الأخطاء، يجب قفل المسمار 10 والسلك العلوي 15 واحدًا تلو الآخر لمنع قضيب التوصيل من العودة.بالنسبة للمطابع الكبيرة والمتوسطة الحجم، يتم تدوير برغي الضبط بواسطة محرك منفصل من خلال آلية تروس أو توربين.

⑵جهاز القطعة العلوية

يتم تزويد المكبس عمومًا بجهاز القطعة العلوية على العضو المنزلق للقالب العلوي للقالب العلوي.جهاز القطعة العلوية صلب وهوائي، ويتم وصف جهاز القطعة العلوية الصلبة فقط أدناه.

1--الجسم.2-مقعد التوقف؛3-وقف المسمار الرأس.4-تغذية العارضة.5-وقف دبوس.6-المنزلق.7- دبوس القاذف .

كما هو موضح، تتكون مجموعة القطعة العلوية من قضيب ضارب 4 يمر عبر شريط التمرير ومسمار إيقاف 3 متصل بجسم الطائرة.عندما يتم الضغط على شريط التمرير لأسفل، بسبب عمل قطعة الشغل، يتم رفع قضيب القاذف 7 للقالب العلوي في شريط التمرير باستخدام شريط التمرير.عندما يعود شريط التمرير إلى المركز الميت العلوي، يتم حظر طرفي شريط الضرب بواسطة برغي رأس جسم الطائرة، ويستمر شريط التمرير في الارتفاع، ويتحرك شريط الضرب لأسفل بالنسبة لشريط التمرير، مما يدفع الجزء العلوي إلى الجزء العلوي موت.يتم إخراج قطعة عمل القضيب.

الحد الأقصى لضربة العمل لعارضة الضرب هو Hh.إذا تم لمس برغي الرأس في وقت مبكر جدًا، فسوف يحدث عطل في المعدات.ولذلك، عند استخدام المسمار الرأسي، يجب أن يكون شريط التمرير في أعلى المركز الميت.

جهاز القطعة العلوية الصلبة لديه هيكل بسيط، عملية موثوقة، وتطبيق واسع.ومع ذلك، لا يمكن تعديل قوة المادة العلوية وموضع المادة العلوية بشكل تعسفي.