المكابس الهيدروليكية والميكانيكية

الصحافة (بما في ذلك آلة اللكم و مكابس هيدروليكية) عبارة عن مكبس متعدد الاستخدامات ذو هيكل متطور. لديها مجموعة واسعة من الاستخدامات وكفاءة الإنتاج العالية. يمكن استخدام المكبس على نطاق واسع في عمليات القطع واللكم والتقطيع والثني والتثبيت والتشكيل. من خلال تطبيق ضغط قوي على المعدن الفارغ، يتم تشويه المعدن بشكل معقم وتكسيره لتتم معالجته إلى أجزاء. عندما تعمل المكبس الميكانيكي، يقوم المحرك بتحريك البكرة الكبيرة من خلال الحزام V، ويدفع آلية منزلق الكرنك من خلال زوج التروس والقابض، بحيث يتجه المنزلق والمثقب إلى الأسفل مباشرة. بعد اكتمال الضغط الميكانيكي، يتحرك شريط التمرير لأعلى، ويتم فصل القابض تلقائيًا، ويتم تشغيل المحرك الأوتوماتيكي الموجود على العمود المرفقي لإيقاف شريط التمرير بالقرب من المركز الميت العلوي.

الصحافة الهيدروليكية والصحافة الميكانيكية.

⑴ مبدأ عمل المكبس الهيدروليكي:

مساحة الكباسات الكبيرة والصغيرة هي S2 وS1 على التوالي، والقوى المؤثرة على الكباسات هي F2 وF1 على التوالي. وفقا لمبدأ باسكال، فإن ضغط السائل المغلق يكون متساويا في كل مكان، أي F2/S2=F1/S1=p؛ F2=F1(S2/S1). إنه يمثل تأثير كسب الضغط الهيدروليكي. مثل الكسب الميكانيكي، تزداد القوة، لكن الشغل لا يكتسب. ولذلك، فإن مسافة حركة المكبس الكبير هي S1/S2 مضروبة في مسافة حركة المكبس الصغير.

المبدأ الأساسي هو أن مضخة الزيت تقوم بتوصيل الزيت الهيدروليكي إلى كتلة صمام الخرطوشة المدمجة، وتوزيع الزيت الهيدروليكي على التجويف العلوي أو التجويف السفلي للأسطوانة من خلال مختلف الصمامات أحادية الاتجاه وصمامات التنفيس، وتحريك الأسطوانة تحت الإجراء من الزيت عالي الضغط. المكبس الهيدروليكي هو جهاز يستخدم السائل لنقل الضغط. عندما ينتقل ضغط السائل في وعاء مغلق فإنه يتبع قانون باسكال. يتكون نظام النقل الهيدروليكي للمكبس الهيدروليكي ذو الأربعة أعمدة من آلية الطاقة، وآلية التحكم، والآلية التنفيذية، والآلية المساعدة، ووسط العمل. تستخدم آلية الطاقة عادةً مضخة زيت كآلية طاقة، وهي بشكل عام مضخة زيت منتج. من أجل تلبية متطلبات سرعة الحركة للمشغل، يتم اختيار مضخة زيت واحدة أو مضخات زيت متعددة.

⑵مبدأ الصحافة الميكانيكية:

عندما تعمل المكبس الميكانيكي، يقوم المحرك بتحريك البكرة الكبيرة من خلال الحزام على شكل V، ويدفع آلية منزلق الكرنك من خلال زوج التروس والقابض، بحيث يتجه المنزلق والمثقب إلى الأسفل مباشرة. بعد الانتهاء من أعمال الحدادة، تتحرك الكتلة المنزلقة للأعلى، ويتم فصل القابض تلقائيًا، ويتم تشغيل الفرامل الموجودة على العمود المرفقي لإيقاف الكتلة المنزلقة بالقرب من المركز الميت العلوي.

تسمى كل آلية منزلق للكرنك 'نقطة'. تستخدم أبسط مكابس ميكانيكية نوعًا أحادي النقطة، أي أنه لا يوجد سوى آلية تمرير كرنك. تستخدم بعض المكابس الميكانيكية ذات سطح العمل الكبيرة نقطة مزدوجة أو أربع نقاط من أجل جعل السطح السفلي لشريط التمرير متوترًا بشكل متساوٍ ويتحرك بسلاسة.

إن حمل المكبس الميكانيكي هو تأثير، أي أن وقت عمل الحدادة قصير جدًا في دورة العمل. الطاقة القصوى على المدى القصير أكبر بعشر مرات من متوسط ​​الطاقة، لذلك يتم تثبيت الحذافات في نظام النقل. بعد بدء تشغيل المحرك الذي تم اختياره وفقًا لمتوسط ​​الطاقة، تعمل دولاب الموازنة إلى السرعة المقدرة لتجميع الطاقة الحركية. بعد أن تلامس المثقاب الفراغ لبدء التزوير، تكون قوة المحرك أقل من الحمل، وتنخفض السرعة، وتطلق دولاب الموازنة الطاقة الحركية المتراكمة للتعويض. بعد الانتهاء من أعمال الحدادة، تتسارع دولاب الموازنة مرة أخرى لتجميع الطاقة الحركية للاستخدام التالي.

يوجد تعشيق ميكانيكي أو كهربائي بين القابض والفرامل على المكبس الميكانيكي لضمان ضرورة تحرير الفرامل قبل تعشيق القابض، كما يجب تحرير القابض قبل استخدام الفرامل. ينقسم تشغيل المكبس الميكانيكي إلى شوط واحد مستمر وبوصة، ويتم تحقيق معظمها عن طريق التحكم في القابض والفرامل. يظل طول شوط شريط التمرير دون تغيير، ولكن يمكن تعديل المسافة بين السطح السفلي وسطح العمل بواسطة المسمار.

أثناء الإنتاج، من الممكن تجاوز قوة العمل الاسمية للصحافة. لضمان سلامة المعدات، غالبا ما يتم تثبيت أجهزة الحماية من التحميل الزائد على الصحافة. من أجل ضمان السلامة الشخصية للمشغل، يتم تركيب جهاز حماية شخصي كهروضوئي أو يعمل باليدين على المطبعة.