نظام التشغيل الهيدروليكي لأسطوانة العمل لآلة درفلة الألواح ثلاثية الأسطوانات

تعتمد آلة درفلة الألواح ثلاثية الأسطوانات على مبدأ ثلاث نقاط تشكل دائرة ، باستخدام الحركة الدوارة لأسطوانة العمل وتعديل تغيير الوضع النسبي لأسطوانة العمل لإنتاج تشوه بلاستيكي مستمر للصفائح المعدنية ، و ثنيها في معدات معالجة وتشكيل أسطواني أو مخروطي أو قوس لقطع العمل المتساوية الشكل. في هذه الورقة ، بناءً على تحليل مفصل لنظام محرك المحرك الهيدروليكي بأسطوانة العمل ، يتم شرح سبب الفشل ، ويقترح حل معقول وقابل للتنفيذ.

1. مبدأ العمل من محرك هيدروليكي من أسطوانة العمل

تتكون آلة درفلة الألواح ثلاثية الأسطوانات القابلة للإمالة إلى أسفل من آلية رأس مقلوبة ، وإطار يساري ، وبكرة عمل علوية ، وبكرتي عمل منخفضتين ، وإطار يمين ، ومحرك هيدروليكي مدفوع بأسطوانة عمل أقل ومحرك هيدروليكي مدفوع بواسطة أسطوانة عمل علوية ، وما إلى ذلك ، كما هو موضح في الشكل 1. إظهار. يتم تثبيت الإطار الأيسر والإطار الأيمن على القاعدة بأكملها بهيكل ملحوم ويتم توصيلهما عن طريق توصيل قضبان لزيادة صلابة الماكينة بأكملها. تم إصلاح موضع أسطوانة العمل العلوية ، ويمكن أن تتحرك بكرتا العمل السفلية لأعلى ولأسفل على طول أخاديد التوجيه المائلة على الإطارين الأيسر والأيمن على التوالي. الحركة الدوارة لبكرات العمل هي نظام النقل الرئيسي ، الذي يتم تثبيته على جانب الإطار الأيمن ، ويتم تثبيت آلية الرأس المقلوب على جانب الإطار الأيسر. يتم التحكم في حركات الإمالة وإعادة الضبط بواسطة أسطوانة الرأس المقلوبة.

1. آلية مقلوبة 2. الإطار الأيسر 3. أسطوانة العمل العلوية 4. بكرات عمل سفلية

5. الإطار الأيمن 6. محرك هيدروليكي بمحرك أسطواني أقل. 7. محرك هيدروليكي بمحرك أسطواني علوي

الشكل 1 - رسم تخطيطي لآلة لف لوحة التعديل المائلة إلى الأسفل

يتم تشغيل أسطوانة العمل العلوية لآلة الدرفلة ثلاثية الأسطوانات بواسطة محرك هيدروليكي من خلال مخفض كوكبي ، ويتم تشغيل بكرتي العمل السفليتين (أي الأسطوانة السفلية اليسرى واللفافة السفلية اليمنى) مباشرة بواسطة المحرك الهيدروليكي. يظهر الرسم التخطيطي الأساسي لنظام التشغيل الهيدروليكي لأسطوانة العمل في الشكل 2 ، والذي يتكون من ثلاث دوائر هيدروليكية مستقلة للفة العلوية ، والفة اليسرى السفلية والفة اليمنى السفلية.

من أجل ضمان جودة المنتجات التي تتم معالجتها بواسطة آلة درفلة الألواح ، فإن سرعة العمل لبكرات العمل الثلاث ، مثل الأسطوانة العلوية ، الأسطوانة اليسرى السفلية ، والأسطوانة اليمنى السفلية ، يجب أن تكون مستقرة وقابلة للتعديل ، ولا يمكن تغييره بتأثير الآليات الأخرى لضمان التوصيل السلس للوحة. إلى. تعمل أسطوانة العمل العلوية وبكرتي العمل السفليتين كبكرات محرك رئيسية ، والتي لا يمكنها فقط تحقيق الدوران الأمامي والعكس ، بل توفر أيضًا عزم دوران اللف لدحرجة مادة الصفيحة عن طريق تطبيق ضغط بكرة العمل العلوية وبكرتي العمل السويتين يتم لف الورقة إلى أشكال أسطوانية ومخروطية وأشكال أخرى. لهذا الغرض ، يتم توفير ثلاث دوائر هيدروليكية خاصة ، أي يتم تزويد كل أسطوانة عمل بمجموعة من مصادر زيت الطاقة الهيدروليكية الخاصة ، لتشكيل دائرة هيدروليكية مستقلة لا تتأثر بآليات أخرى ، لتحقيق الاستقرار والقابل للتعديل سرعة أسطوانة العمل.

في الشكل 2 ، يخزن خزان الزيت الزيت الهيدروليكي وتبديد الحرارة والأوساخ في الزيت المترسب ؛ أسطوانة الشفط العلوية ، الأسطوانة اليسرى السفلية وفلتر شفط الأسطوانة اليمنى السفلى عبارة عن مرشحات خشنة لضمان نظافة الزيت الداخل إلى الدوائر الهيدروليكية المستقلة الثلاثة ؛ المضخة الهيدروليكية ومحركها الدافع هما مصدر الطاقة للدائرة الهيدروليكية للأسطوانة العلوية ، الأسطوانة اليسرى السفلية والأسطوانة اليمنى السفلية ؛ تشير مقاييس الضغط على التوالي إلى ضغط العمل لمنافذ المضخة الهيدروليكية الثلاثة ؛ يتحكم صمام الفائض الكهرومغناطيسي في المحرك الهيدروليكي للأسطوانة العلوية والضغط الهيدروليكي للأسطوانة اليسرى السفلية على التوالي. وظيفة. عندما لا تعمل أسطوانة العمل ، يتم استخدام التفريغ لتحقيق توفير الطاقة ؛ يتحكم الصمام الاتجاهي الهيدروليكي الكهربي في محرك الأسطوانة العلوي ومحرك الأسطوانة الأيسر السفلي - المحرك الأمامي والخلفي والتوقف والمحرك الأسطواني الأيمن السفلي ؛ تحدد مجموعة الصمامات العازلة ضغط العمل الأقصى على جانبي الأسطوانة العلوية ، الأسطوانة السفلية اليسرى ومحرك الأسطوانة السفلية اليمنى. محرك التشغيل الأسطواني العامل هو محرك كمي ثنائي الاتجاه ، والذي يمكن أن يكون للأمام وللخلف لتحقيق حركة ثنائية الاتجاه للوحة.

1. خزان الزيت 2. مرشح شفط أسطوانة العمل العلوي 3. مرشح شفط اللفة السفلى اليسرى 4. مرشح شفط لفة الحق السفلى 5/7/9.

مضخة هيدروليكية 6/8/10. محرك السيارات 11/13/15. مقياس الضغط 12/14/16. صمام الفائض الكهرومغناطيسي 17/18/19.

صمام توجيه كهروهيدروليكي 20/21/22/23/24/25. مجموعة الصمامات العازلة 26. المحرك الهيدروليكي للأسطوانة العلوية 27.

المحرك الهيدروليكي للاسطوانة السفلية اليسرى 28. المحرك الهيدروليكي للاسطوانة السفلية اليمنى

الشكل 2 - رسم تخطيطي للمحرك الهيدروليكي لبكرات العمل لآلة ثني الألواح

2. تحسين تصميم المخطط

يتم استخدام الدائرة الهيدروليكية لأسطوانة العمل المذكورة أعلاه كمثال للتحليل. عندما يقوم المحرك الهيدروليكي بتدوير الأسطوانة العلوية للتدوير ، إذا تم تبديل الصمام الموجه الكهروهيدروليكي فجأة إلى الوضع المحايد أو تم تغيير الاتجاه ، فسيتم إنشاء تأثير كبير ، مما يؤثر على عمر خدمة المحرك الهيدروليكي للأسطوانة العلوية 26. في الشكل 2 ، يحتوي الصمام الاتجاهي الكهروهيدروليكي 17 على وظيفة مركزية من النوع O. أثناء عملية تبديل الصمام الاتجاهي الهيدروليكي الكهربي 17 إلى الوضع المحايد لفرملة الأسطوانة العلوية ، يكون كل من مدخل ومخرج المحرك الهيدروليكي 26 مغلقًا في اتجاه محايد.

بسبب تأثير القصور الذاتي ، يتم تشكيل غرفة عالية الضغط عند مخرج الزيت للمحرك الهيدروليكي 26 ، وتتشكل غرفة فراغية في مدخل الزيت ، أي أن الضغط على جانب المخرج للمحرك الهيدروليكي 26 يزداد ، وبالتالي توليد قوة الكبح ، والاعتماد على الصمام العازلة على هذا الجانب للحد من الضغط الحد من الصدمة الهيدروليكية. بعد فتح مجموعة الصمامات العازلة 20 (أو 21) ، يمكن تفريغ الزيت الجانبي عالي الضغط مباشرة في خط الأنابيب الجانبي منخفض الضغط في غرفة التفريغ ، ومن ثم يمكن أن يدخل الزيت إلى مدخل زيت المحرك لتقليل حدوث مكنسة كهرباء. تسمى طريقة التوصيل لمجموعة الصمامات العازلة طريقة تعبئة الزيت المباشرة ، ومن عيوبها أنها لا تستطيع تعويض كمية الزيت المطلوبة تمامًا لمدخل الزيت. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التسرب الداخلي للمحرك الهيدروليكي نفسه وصمام الاتجاه الكهروهيدروليكي (يستخدم الصمام الهيدروليكي الكهربي هيكل صمام التخزين المؤقت) ، ومدخل الزيت غير متصل بخط أنابيب الضغط المنخفض أو الزيت خزان ، ولا يمكن استكماله بزيت خارجي. لذلك ، تجديد النفط ليس كافيا. بسبب عدم كفاية تجديد الزيت ، يتم الاحتفاظ بمدخل الزيت في حالة فراغ لفترة طويلة ، مما يسبب التجويف ، مما يقلل بشكل كبير من عمر خدمة المحرك الهيدروليكي.

من أجل حل ظاهرة الفراغ والتجويف تمامًا عند مدخل الزيت للمحرك الهيدروليكي ، يُقترح حل محسن للاستخدام المزدوج لصمام الشحن أحادي الاتجاه والصمام العازلة: يتم توفير الزيت بالكامل لمدخل الزيت للمحرك الهيدروليكي من خلال الصمام أحادي الاتجاه ، لتجنب ظاهرة الفراغ ؛ لا يمكن للصمام العازلة أن يقلل فقط من الصدمة الهيدروليكية الناتجة عن الصمام الاتجاهي الهيدروليكي الكهربي في الوضع المحايد ، ولكن أيضًا يجعل فرامل المحرك الهيدروليكي بسلاسة ؛ يعتمد الصمام الهيدروليكي الكهربي على وظيفة M من النوع المحايد. يظهر مخطط التحسين في الشكل 3.

1/2. صمام الاختيار العازلة 3/4. صمام فحص الشحن 5. صمام الضغط الخلفي 6. الصمام العازلة

الشكل 3 - رسم تخطيطي لمخطط التحسين

في خطة التحسين ، يشكل الصمام العازل 6 وأربعة صمامات أحادية الاتجاه دائرة إمداد زيت عازلة ذات جسر كامل. يمكن لصمام فحص المخزن المؤقت 1 أو 2 التأكد من أن زيت الضغط العالي في الغرفة اليسرى أو اليمنى يمكن أن يمر عبر صمام المخزن المؤقت 6 ، ويتم حظر التدفق العكسي بواسطة صمام فحص المخزن المؤقت على جانب الضغط المنخفض ، أي لا يمكن أن يمر الزيت على جانب الضغط المرتفع من خلال جانب الضغط المنخفض يتدفق صمام فحص المخزن المؤقت إلى خط الضغط المنخفض على هذا الجانب. يلعب صمام فحص الشحن (3 أو 4) دور الشحن في اتجاهين (يحتاج المحرك الهيدروليكي إلى الأمام والعكس ، ويجب ضبط صمامين للتحقق من الشحن) لتجديد خط الأنابيب الجانبي منخفض الضغط وشحنه الضغط يتم ضبطه بواسطة صمام الضغط الخلفي 5 ، ويتم ضبط الضغط الخلفي لتجديد الزيت بشكل عام على 0.3 ～ 0.5 ميجا باسكال. بسبب الضغط الخلفي لتجديد الزيت ، يمكن لدائرة الزيت هذه أن تلعب دور تجديد الزيت بالكامل. يمر الزيت عالي الضغط الناتج عن القصور الذاتي للمحرك الهيدروليكي بصمام الفحص 1 أو 2 ثم يخضع لتدفق محدد للحد من الضغط بواسطة الصمام العازل 6. يحد الضغط المحدد للصمام العازل 6 من الضغط الأقصى عند المخرج للمحرك الهيدروليكي. يحدد حجم الضغط المضبوط حجم عزم دوران كبح المحرك. لا يمكن لهذا الحل المحسن أن يلعب دور التخزين المؤقت فحسب ، بل يمكنه أيضًا تحقيق الغرض من مكمل الزيت الكامل.