آلة المتداول لتشكيل قطع العمل الأنبوبية

صور (9)

وصف

  يتعلق الاختراع الحالي بجهاز لتشكيل قطعة عمل أنبوبي. يكون الاختراع مفيدًا في تصنيع المواد مثل عتلات الصمامات ورافعات الصمامات الهيدروليكية المستخدمة بشكل شائع في محركات الاحتراق الداخلي وحيثيجب أن يكون الجسم الأنبوبي أو التنورة أنبوبًا واحدًا أو أكثر في جداره.

  يهتم الاختراع الحالي بشكل خاص بصنع غمامة صمام من النوع الهيدروليكي وخاصة بواسطة طريقة أكثر اقتصادا من الطرق المستخدمة حاليا.

  يتضمن غماز الصمام عادةً عضو جسم أنبوبي خارجي وعضو داخلي في الغطاس الأنبوبي ، بحيث يتم تصميم الأعضاء وتجميعهم بحيث يتم احتجاز السائل الهيدروليكي هناك ومن ثم يشكل اتصالًا نشطًا بين الكاميراالمحرك وقضيب الدفع. "حتى الآن ، تم استخدام أساليب مختلفة لتصنيع مثل هذه العبوات. عادة ، يتم تشكيل الجسم ومكبس من الغماز من المسبوكات أو مخزون شريط الصلبة. هذا يتطلب واسعة النطاقعمليات التشغيل والقطع.

  وقد اقترح تشكيل مثل هذه الدعائم من الفراغات الأنبوبية ذات السماكة الجدارية sufiicient لتمكين تشكيل هذه الأعضاء إلى شكلها وأبعادها الصحيحة. يتم قطع الفراغات الأنبوبية من الأنابيب غير الملحومة أو الأنابيب الملحومة ؛وبما أن هؤلاء الأعضاء في الشكل النهائي لديهم عادة قبعات نهاية ملحومة بها ، فإن الفولاذ المستخدم ذو محتوى منخفض من الكربون ؛ أي ، S.A.E. 1010 أو 1020. مع مثل هذا الفولاذ ، من الصعب إنتاج لمسة نهائية بشكل سلسعمليات التشغيل وبالتالي يجب اللجوء إلى عمليات طحن مكلفة للحصول على النهاية المرغوبة. بالإضافة إلى ذلك ، الأنابيب الفولاذية غير الملحومة لا تكون عادة متحدة المركز ضمن بضعة آلاف من البوصة؛ وبالتالي ، مفرطةيجب إزالة المواد عن طريق طحن. إن الطحن ، وخاصة الطحن الداخلي ، عملية مكلفة ، ليس فقط من وجهة نظر الوقت المستهلكة ولكن أيضًا من وجهة نظر الاستثمار الرأسمالي. في حالة الأنابيب الملحومة ،تنشأ مشاكل فيما يتعلق بإزالة فلاش اللحام من داخل وخارج الأنبوب.

  يتناول الاختراع الحالي طريقة لصنع الأجزاء الأنبوبية المشكلة مثل غيارات الصمامات حيث يتطلب الأمر القليل جداً من الآلات ، وعندما تقلل كمية الطحن الضرورية إلى أدنى حد ممكن.

  وبشكل أكثر تحديدًا ، يتناول الاختراع آلة لتصنيع أجسام الغيتونات ، الغطاسات ، وأجزاء مشابهة حيث يتم إنتاج التكوين الضروري للجدار الجانبي لقطعة العمل من خلال عملية متدحرجة بدلاً منعملية بالقطع. وبالتالي ، يمكن الحصول على التفاوتات الأوثق مما هو عليه الحال مع الآلات ، ويتم التخلص من ضرورة ترك مخزون تنظيف صوفي لإزالة علامات الأدوات التي لا يمكن تجنبها باستخدام الآلات. في نفس الوقتيتم تنفيذ عملية الدرفلة بطريقة وبواسطة هذا الجهاز يتم التخلص تمامًا من ضرورة إنتاج سطح أملس على بعض السطوح بالطحن ويتم تقليل طحن الأسطح الأخرى إلى الحد الأدنى.

  يوجد كائن آخر للاختراع في توفير جهاز جديد لتشكيل أجسام الغماز ذات الصمامات اقتصاديًا وبمعدل إنتاج مرتفع.

ويتمثل هدف آخر للاختراع الحالي في توفير جهاز جديد لأجسام الغماز المتدحرجة في صمام يتم فيه توفير نقل تلقائي للفرغات وقطع العمل المنتهية بحد أدنى من وقت الخمول.

  يتمثل هدف آخر للاختراع الحالي في توفير جهاز مُحسَّن لضغط جدران قطعة عمل أنبوبي ووصولاً إلى منتج محسّن منها.

  وهناك عنصر آخر يتمثل في توفير ترتيب محسن لنقل الحركات المنسقة هيدروليكيًا إلى الأجزاء المتحركة المختلفة لآلة درفلة أوتوماتيكية.

  وهناك عنصر آخر يتمثل في توفير آلة درفلة أوتوماتيكية مزودة بوسائل لتغذية الفراغات للآلة تلقائيًا ولإخراج قطع العمل النهائية تلقائيًا.

  ستظهر أشياء ومزايا أخرى للاختراع الحالي من الوصف التالي ، حيث يجب الرجوع إلى الرسومات المرفقة حيث يتم توضيح الشكل المفضل للاختراع الحالي.

  في الرسومات:

  الشكل 1 هو عرض مخطط علوي ، جزئياً في قسم ، لجهاز لتصنيع شكل واحد من جسم الغمازات الأنبوبي.

  الشكل 2 عبارة عن مقطع رأسي من الجهاز تم التقاطه على طول الخط 22 من الشكل 1.

  الشكل 3 عبارة عن ارتفاع ، جزء جزئيًا ، من جسم أنبوبي فارغ قبل الدوران.

  الشكل 4 هو عرض خطة مجزأة للجهاز يوضح العملية الأولى لسحب جزء من الفراغ الأنبوبي لتقليل قطره.

  الشكل 5 هو عرض مجزأ للجهاز الذي يظهر الخطوة الثانية المتمثلة في دحرجة الكتف في الجزء التحويلي الفارغ التحضيري للخطوة التالية من أجل إعاقة الجزء المخفض من الأنبوب طوليًا.

  والشكل 6 عبارة عن عرض مجزأ لجهاز يبيّن أنه أنبوب بعد أن يكون قد أزعج طوليًا لتشكيل كتف داخلي فيه.

  يمثل الشكل 7 واجهة أمامية لآلة المتداول الأوتوماتيكية التي تجسد شكلًا آخر من الاختراع الحالي.

يمثل الشكل 8 وجهة نظر النهاية للآلة الموضحة في الشكل 7.

  الشكل 9 هو منظر علوي للآلة الموضحة في الشكل 7.

  والشكل 10 عبارة عن رؤية مقطعية مجزأة في السطر 1 10 من الشكل 9.

  يمثل الشكل 11 وجهة نظر جزئية مجزأة مأخوذة على الخط 1111 من الشكل 9.

  يمثل الشكل 12 وجهة نظر جزئية مجزأة على الخط 12-42 من الشكل 18.

  الشكل 13 عبارة عن مشهد جزئي مجزأ على الخط 13-13 من الشكل 12.

  والشكل 14 عبارة عن نظرة مقطعية مجزأة مأخوذة على الخط 14-I4 من الشكل 13.

  يمثل الشكل 15 وجهة نظر قطاعية على الخط 1515 من FIG- URE 10.

  الشكل 16 هو منظر قطاعي على الخط 16-46 من الشكل 9.

  الشكل 17 هو منظر قطاعي على الخط 1717 من الشكل 15.

  الشكل 18 عبارة عن واجهة أمامية مجزأة للآلة جزئياً في القسم على الخط 18-1'8 من الشكل 12.

  يمثل الشكل 19 وجهة نظر مقطعية على الخط 1919 من الشكل 12.

  الشكل رقم 20 عبارة عن عرض مجزأ جزئي لقطعة عمل فارغة في الموضع قبل تكوينها.

  الشكل 21 هو منظر يتوافق مع الشكل 20 بعد اكتمال عملية التشكيل.

  الشكل 22 هو رؤية بيانية لنظام التحفيز الميكانيكي الهيدروليكي الذي يشكل جزءًا من آلة الشكل 7.

  الشكل 23 عبارة عن مقطع عرضي يعرض قطعة عمل فارغة في الموضع قبل تكوينها.

  الشكل 24 هو منظر يتوافق مع الشكل 23 بعد اكتمال التشكيل.

  الشكل 25 عبارة عن عرض مناظر للشكل 24 الذي يظهر في شكل مقسوم على قطعة عمل معيبة.

  الشكل 26 عبارة عن عرض موسع يتوافق مع جزء من الشكل 23.

  الشكل 27 عبارة عن عرض موسع يتوافق مع جزء من الشكل 24.

  الشكل 28 عبارة عن عرض موسع يتوافق مع جزء من الشكل 25.

  الشكل 29 هو منظر مطابق للشكل 21 يوضح تكوين قطعة العمل المعدلة.

  بالإشارة بشكل أكثر تحديدًا للرسومات ، يظهر في الشكل 6 قطعة عمل أنبوبي 3 والتي قد تشكل الجسم المجوف أو التنورة من غشاء صمام ميكانيكي للسيارات والتي تم تصنيعها وفقًا للطريقة الموضحة فيالأرقام 1-6 من الرسوم. يبدأ جسم الغماز 3 هذا كقطعة اسطوانية مستقيمة من الفولاذ منخفض الكربون أو أنابيب أخرى قابلة للدوران كما هو موضح في الشكل 3. الفراغ هو أنبوب فولاذي منخفض الكربون ملحوم على نحو مفضل ، ولكن ، إذاالمطلوب ، يمكن أن تكون أنابيب غير ملحومة.

  يتم وضع الفراغ 3 على البكرتين المتعارضتين 5 و 6 أ ، FIG- URE 2. يشتمل الرول 5 على زوج من البكرات التي يتم دفعها من مصدر طاقة إضافي ويتم تثبيتها على عمود مشترك 7 ويتم تسجيلها في الدعم الثابت 8 أ. أسطوانة6 :: تتكون من بكرات مدفوعة بمصدر مساعد ومثبتة على عمود مشترك 9 وتدرج في دعامة ثابتة 10 أ. بكرات 5 و 6 a هي بكرات القيادة. يتم تدوين بكرة التسكع 11 عند دعم 12a (شكل 1)محمولة على قضيب مكبس 13 ، متصلا مكبس 14a ضمن اسطوانة 15.

  تم ترتيب المربعات 17 و 18 a ليتم نقلها داخل الفراغ 3 ، كما هو موضح في الشكل 4. كما هو موضح في الشكل. 1 arbors 17 و 18 a يتم تركيبهما بشكل دوراني على أعمدة الدعم 19 و 20 a ، على التوالي. يتم إصلاح Shaft 19 في نهايته الخارجية للمكبس 21داخل اسطوانة 22a. تم إصلاح شافت 20 أ في نهايتها الخارجية إلى مكبس 23 داخل اسطوانة 24 أ. السوائل تحت ضغط اعترف في اسطوانة 22A من خلال 25 تحرك سطر الشجرة ، 17 إلى اليمين حتى الكتف 26A تتخلف مرة أخرى نهاية الحادي والعشرين من 3A فارغة.

  يتحرك المائع تحت الضغط في الأسطوانة 23 إلى الخط 28!: يتحرك الشريان 18 أ إلى اليسار حتى يكسر كتفه المحيطي 29 في الطرف الآخر 30 أ من الفراغ 3. السوائل تحت الضغط المقبولة في الأسطوانة عبر الخط 16 أيؤدي الأسطوانة المهمل 11 للضغط ضد وتدوير مع أنبوب 3 على بكرات 5 و 6 أ. وبالتالي ، فإن الأسطوانة 11 تقلل قطر الفراغ 3 خلال عرض الأسطوانة 11 لتشكيل أخدود حلقي 31 ، كما هو موضح في الشكل 4.

  وتجدر الإشارة إلى أن الشجرة 18 أ يكون قطرها أقل بقليل من القطر الداخلي للفراغ 3 كما هو مبين في التخليص 32 أ. الرول 11 لديه وظيفتين ، الأولى ، كما هو موضح أعلاه ، يتم استخدامه لحجم فارغة 3. سلس التجاريةأو يتم تصنيف الأنابيب الملحومة بالتفاوتات على القطر الخارجي والقطر الداخلي. وكلما اقتربت التفاوتات ، زادت تكلفة الأنبوب ، وبالتالي ، وبالطريقة المبينة أعلاه ، قد يكون أنبوب أرخص بتفاوتات واسعةتستخدم ، وبإخضاعها للطريقة الموضحة أعلاه ، يمكن إنتاج جزء بتفاوتات شديدة ، وبالتالي توفير كبير على تكلفة المادة الأصلية. ثانيًا ، تحافظ هذه الأسطوانة 11 على الفراغ 3 من التوسع عندما تكونتعرض للضغط على كل طرف في العملية المزعجة التي تظهر أكثر في هذا الوصف.

 كما يظهر في الشكل. 1 ، تشكيل الأسطوانة 33 يتم تسجيله على دعامة 34a في الطرف الخارجي لقضيب المكبس 35. الطرف الداخلي للقضيب 35 متصل بالمكبس 36a داخل الأسطوانة 37. I

  بينما يتم تدوير الأسطوانة 11 بواسطة الفراغ 3 من خلال البكرتين 5 و 6 أ ، يمكن إدخال السوائل تحت الضغط في تشكيل أسطوانة الأسطوانة 37 عبر مدخل 38a ، مما يتسبب في تشكيل أسطوانة 33 للتحرك نحو الفراغ 3 والبكرتين 5 و 6 أ (يسارًافي الشكل 2) ، وبالتالي تدحرج أخدود محيطي أو كانليور 39 في الفراغ 3 كما هو موضح في الشكل .5. بما أن الفراغ 3 محصور في نهاياته الأربع بواسطة الكتفين 26 أ و 29 من العروق 17 و 18 أ طوال عملية الدرفلة.و 11 ، وبما أن هذا الحبس يمنع استطالة الفراغ 3 ، لذلك فإن القسم 101 ، (الشكل 6) الذي ينخفض ​​في القطر ، يكون سميكًا من خلال عملية الدرفلة.

  بعد عملية التدحرج الموضحة في الشكل 5 ، يتم سحب الأسطوانة 33 عن طريق إدخال سائل تحت الضغط إلى اسطوانة 37 إلى خط 43 ، الخط 38 أ مفتوحًا حتى العادم في هذا الوقت. في حين أن الشجرة 18A لا تزال في موقف فيفي الطرف الأيمن من الفراغ 3 ، يتم تحويل a buck 121 إلى أعلى في الشكل 1 بواسطة دليل أو وسائل أخرى ، غير موضح. يحتوي buck 121 على طرف مشطوب 122a الذي يحتضن قضيب المكبس 20 أ لتدعيم الشجرة 1810 ضد الحركة نحو اليمين.

  تظهر الأجزاء في هذا الموضع في الشكل 6.

  بعد ذلك يتم إدخال السوائل تحت ضغط أعلى من خلال مدخل 25 في الأسطوانة 22 أ وبالتالي تحريك الشجرة 17 داخليًا أو إلى اليمين ، الشكل 6 ، حتى نهاية 400 من الشجرة 17 تتصل بنهاية 41 من الشجرة 18 أ. كما arbor 17 ينتقل إلى اليمين أومحوريا للأنبوب 3 من الموضع الموضح في الشكل 5 إلى الموضَّح في الشكل 6 ، والضغط 26 أ للضغط على الطرف 27 من الفراغ 3 ، ويقصر هذا الضغط طول الأنبوب 3 والقلص الفارغ 3 لتشكيل الكتف. الأسطوانة 11 الآنيتراجع عن طريق إدخال السوائل تحت الضغط في الاسطوانة 15 إلى خط 42 أ ، الخط 16 أ مفتوح للعادم في هذا الوقت. بعد سحب البكرتين 11 و 33 من الفراغ إلى الوضع الموضح في الشكل 1 ، الشجرة 17 و 18 aيتم سحبها بعد ذلك عن طريق إدخال السوائل تحت الضغط في اسطواناتها الخاصة من خلال الخطوط 44a و 45 ، وخطوط 25 و 28 a فتح العادم في هذا الوقت. بعد ذلك ، يمكن حفر ثقوب النفط أو تثقبها في الفراغ 3 ، ثم 3 فارغةتكون الأرض إلى حجم في طاحونة لا مركز لها وبالتالي إكمال الجسم 3 في الشكل العام هو موضح في الشكل 6.

  بالإشارة الآن إلى الأرقام من 7 إلى 29 ، هناك توضيح للآلة والمنتج يتضمن شكلاً آخر من الاختراع الحالي. في هذا الشكل من الجهاز ، يتم ترتيب الماكينة للحصول على أداء تلقائي تمامًا لطريقةالإختراع الحالي ، مع أخذ قطع العمل الفارغة من شلال توريد الجاذبية وتقديم قطع العمل النهائية إلى شلال الإخراج.

 تتألف الماكينة من قاعدة 10 على شكل صندوق مستطيل يحتوي على صفيحة ثقيلة مسطحة ومثالية 12 مزودة بحوض استقبال الزيت 14 حول محيطها. يتم تزويد القاعدة 10 بمقصورات داخلية ، يشار إلى واحدة منهافي 16 ، يشكل خزانًا لزيت المبرد مستلمًا من الحوض 14 وله غطاء نظيف قابل للنزع 18 ومضخة معزولة بمحرك ومحرّك تدور بمحرك 20 مثبتة على الجدار النهائي للقاعدة. قنوات توزيع المبرد مناسبة ،لا يظهر ، قد يؤدي من المضخة - 20 إلى محيط قطعة العمل في وقت لاحق وصفها. كما يمكن تزويد القاعدة 10 بمقصورة 22 حيث يتم تركيبها في خزان الضغط أو المركب 24 مما يشكل إمدادات كاملة من النفطتحت ضغط عال وتشكيل جزء من نظام التحفيز ميكانيكي هيدروليكي لعدة أجزاء من الجهاز ، كما سيتم وصفه بالتفصيل فيما بعد.

  يركب على اللوح العلوي 12 عبارة عن صبغة هيادستوك ثابتة 26 التي تدعم زوج من قضبان الطريق المستديرة 28. يتم دعم الأطراف المقابلة للطريق 28 في قوس 30 والذي يتم تأمينه أيضًا إلى اللوحة العلوية 12. ثابت بشكل ثابتعلى طريقة القضبان 28 هو رأس العمل الثلاثي المثلثي 32 الذي يتم تثبيته في مكانه بواسطة مسامير بينج بينغ المماس المناسبة مثل الموضحة في 34 في الشكل 11. كما يتم تركيبه على الطرق 28 للحركة الانزلاقية الطوليةتايلستوك ، وتسمى عموما 36.

  بالإشارة الآن إلى الشكل رقم 15 ، فإن ذوق الرأس 26 يحمل على محامل دفعية 38 مغزل قابل للدوران 40. قد يحصل المغزل رقم 40 على عضو تشاك قابل للإزالة 42 والذي بدوره يحمل عضوًا في الشجرة 44. المغزل ، وتشاك ، والشجرة هيرتبت لتدور في انسجام وفي موقف ثابت محوري.

  يحوي المغزل رقم 40 ترسًا 46 ينسجم مع محرك والعتاد 48 مرتكزًا على عمود ريشة 50 ، والذي يتم تسجيله أيضًا في غراب الرأس 26 عند المحامل 52. يحمل العمود 50 بكرة قيادة 54 عند طرفها الأيسر متصلبواسطة الحزام 56 ، الشكل 9 ، مع محرك كهربائي 58 يمكن توصيله بخط كهربائي مناسب بواسطة وحدة التحكم في المحرك المعتادة ، غير موضح. كما يحمل headstock 26 المسمار تعديل شريط 60 لتحديد موقع العمل بدقةرأس 32 على طول الطرق 28. لهذا الغرض ، يتم تثبيت شريط 60 في غراب الرأس من أجل التناوب النسبي في علاقة محورية ثابتة إلى غراب الرأس ويتم توصيله إلى رئيس 62 ، الشكل 17 ، على رأس العمل 32.

يحمل tailstock 36 على محامل دفعية 64 مغزل 66 له عضو تشاك 68 وشجرة قابلة للإزالة 70. تم ترتيب المغزل ، تشاك ، والشجرة للدوران المترابط في علاقة محورية ثابتة إلى Tailstock 36 الذي ينزلق علىالطرق 28. يحمل المغزل 66 تروساً 72 تتناغم مع تروس القيادة 74 وهي مائلة إلى عمود الريشة 50.

  في طرفها الأيمن في الشكل 15 ، تمكّن ذيل الطوق 36 من تثبيت قضيب المكبس 76 الذي يوجد عند طرفه الأيمن مكبس 78 قابل للانزلاق في اسطوانة 80 مضمّنة في الحامل 30. لوحة الغلاف 82 تحمل قضيبًا التعبئة 8486. عند طرفها الأيمن ، يتم إغلاق الأسطوانة 88 بواسطة أسطوانة مكثفة 88. من خلال القضبان 90 يتم تثبيت اللوح النهائي 82 ، والأسطوانة 80 ، ومكثف 88 في موضعها على الحامل 30.يوفر اسطوانة المكثف 88 وصلة هيدروليكية 92 إلى الطرف الأيمن من الاسطوانة 80. يدخل الاتصال 92 بشكل قطري من خلال جلبة 94 التي تستقبل الكبش 96 الذي ينزلق في الجلبة 94 لغرض الإغلاقالوصلة 92 وتكثيف الضغط الهيدروليكي في الاسطوانة 80. يتم تشغيل الكبش 96 بواسطة مكبس مساحة كبيرة 98 والذي يكون قابل للانزلاق في اسطوانة 108 مع وصلات هيدروليكية 182 و 184 في نهاياتها المقابلة. الهواء مناسبيمكن توفير صمامات التسييل ، كما هو موضح في 186 ، عند النقاط العالية بغرف السائل المختلفة.

  وبالإشارة الآن إلى الرقمين 11 و 17 ، يتكون رأس العمل 32 من صب قاعدة الثلاثي بشكل عام 108 الذي يحتوي على ثلاثة رؤساء أسطوانيين 110 مزودًا بالمثقاب الداخلي 112 لاستقبال الكبسات الداعمة التبادلية 114.

  يتم تشكيل الطرف الداخلي لكل كبش 114 كرأس كحلي 116 لاستقبال دبوس مرتكز الدوران 118 الذي تكون عليه أسطوانة تشكيل العمل 120 تقودها محامل مناسبة مضادة للاحتكاك. تمنع مفاتيح التحكم المناسبة ، غير المعروضة ، الدوران النسبيمن الكباسات 114 في التجاويف الخاصة بهم 112. إغلاق الطرف الخارجي لكل حفرة 112 هو كأس اسطوانة 122 داخله ينزلق مكبس 124 يعلق على كبش دعم الأسطوانة 114. يتم توفير وصلات هيدروليكية 126 و 128 لكل طرف مناسطوانة 130 داخل أي مكبس 124 الشرائح. ويحمل كأس الأسطوانة 122 أيضاً دعامة توقف قابلة للضبط 132 مترابطة في 134 ولها جزء إغلاق أسطواني 136. وتنتهي مشاريع الغلق رقم 132 من خلال المكبس 124 ويحمل طوق التوقف 138 في نهايته الداخلية مما يحد من السكتة الدماغية الداخلية للرام 114. وقد يحمل الإطار 108 لرأس العمل رقم 32 قوسًا قابل للتعديل 140 لدعم وزن رأس العمل 32 بشكل مستقل عن الطرق 28.

  وقد تحمل لوحة الإطار 108 أيضًا لوحة دعائية قابلة للإزالة 142 لوضع قطعة عمل محوريًا للآلة في محطة تحميل أولية ، والتي سيتم وصفها لاحقًا.

  بالإشارة الآن إلى الأرقام 9 و 10 و 18 ، يحمل ذيل الطوق 36 آلية لإزالة قطع العمل المنتهية والتي يشار إليها في الخطوط المنقطة عند 144 في الشكل 18. يتم تركيب قضبان السكك الحديدية المناسبة 146 (الشكل 17) على العمل رئيس 32لدعم قطعة العمل في بداية ونهاية عملية المتداول. يشتمل جهاز إزالة العمل على قضيب ربط 148 يتم تثبيته إلى ذراع تربيعي طولي 150 والذي يشترك أيضًا في التذبذب من خلالقوس صغير للانخراط وفك قطعة العمل 144 ، انظر الشكل 17. يتم حمل الذراع 150 بقضيب 152 للتركيب المتبادل والحركة الدورانية في رأس تحمل طويل 154 ، والذي تم تركيبه على تايلستوك 36 ، الشكل 10.قضيب 152 لديه طوق توقف 156 الذي عادة ما يتخبط في الطرف الأيسر من رئيس تحمل 154. عند طرفه الأيمن قضيب 152 الناقل طوق 158 وزر دعامية صلابة 160. A ربيع ضغط 162 يحمل عادة قضيب 152 فيالموضع الموضح في الشكل 18 بحيث يمكن أن يتحرك قضيب 152 والذراع ووصلة القطعة 148 إلى اليمين في الشكل 18 كوحدة حتى يضرب زر الدعامة الطرف الداخلي لكأس 164 ، FIG-URE 9 ، مثبت بشكل صارم علىالقوس 30.

يتم إنثناء قضيب 152 كما هو محدد في 166 في الشكل 18 لغرض التداخل مع أسنان الحامل التي تشكلت على مكبس مزدوج الفعل 168. الأخير قابل للمعاملة في إسطوانة 170 ، الشكل 12 ، والتي تكونت على النحو التالي: جزء لا يتجزأ من154. دبابيس الإيقاف القابلة للتعديل 169 يحد من ضربة المكبس 168 ، ويتم توفير الوصلات 171 و 173 لنهايات الاسطوانة 170. وبهذه الطريقة قد يتأرجح القضيب 152 إلى تأرجح الذراع 150 وخطاف 148 إلى داخل وخارجاﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ ﻗﻄﻌﺔ اﻟﻌﻤﻞ ١٤٤. ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺰوﻳﺪ ﺷﺮﻳﻂ اﻟﺘﻮﺻﻴﻞ ١٧٢ ، اﻟﺸﻜﻞ ٩ ، ﻟﻨﻘﻞ أﺟﺰاء اﻟﻌﻤﻞ اﻟﻨﻬﺎﺋﻲ إﻟﻰ اﻟﺠﺰء اﻷﻣﺎﻣﻲ ﻣﻦ اﻵﻟﺔ ﺣﻴﺚ ﻳﻤﻜﻦ ﺗﺴﻠﻴﻤﻬﺎ إﻟﻰ ﻣﻘﺒﺲ أو وﺣﺪة ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ.

  لغرض تغذية الفراغات في مكان العمل بشكل تلقائي ، يتم توفير آلية التحميل ، الموضحة بشكل خاص في الأشكال 12 و 13 و 14 و 18 و 19. هذا يشمل منصة ثابتة 175 مضمونة إلىالسطح العلوي للوحة 12 ، والتي يتم تركيبها على الجسم 174 من محرك هيدروليكي لتذبذب ذراع اللودر 176. يتم تأمين الذراع 176 إلى العمود 178 والذي يدوّن على محامل مقاومة للاحتكاك 180 في الجسم 174. الذراع 176يحمل قطعة عمل تستلم جيب 182 وهو مفتوح عند كلا الطرفين. يحد برغي التوقف القابل للضبط 184 على القاعدة 175 من ذراع اللودر بعكس اتجاه عقارب الساعة ، كما هو موضح في الشكل 12 ، إلى موضع يوجد فيه الجيب 182خط مع المغزل headstock 44. في الحد الآخر من ذبذبة الذراع 176 ، ووقف المسمار 186 موقف الجيب 182 تمشيا مع المكبس الترددية 188. المكبس 188 في محاذاة محورية مع قطعة عمل فارغة 190تم وضعه على شكل استراحة 192 على شكل هوك ، وشكل 14 ، في الجزء السفلي من شلال العرض 194 الذي تم تركيبه على القاعدة 175.

  لغرض تشغيل المكبس 188 ، يتم تركيب محرك هيدروليكي تبادلي يشتمل على الاسطوانة 196 على حامل 177 متصل بالعامية 175. إن الانزلاق في الاسطوانة 196 هو مكبس مزدوج بالوكالة 198 ، قضيب اليد اليسرى200 منها يحمل المكبس 188. المكبس 188 يشكل محطة لحركة المكبس الأيسر على اليسار كما هو مبين في الشكل 18. في طرفه الأيمن ، يحتوي المكبس 198 على قضيب 202 يحمل طوق توقف 204 قابل للتعديل.محطة التوقف المتغيرة للحركة اليسرى للمكبس 198. يتم توفير وصلات هيدروليكية مناسبة 206 و 208 في الطرف المقابل من الاسطوانة 196.

  للتأرجح في ذراع اللودر 176 ، يتم تزويد المحور 178 برقم 210 يتشابك مع أسنان الحامل التي تكونت على زوج من المكابس الفردية 212 و 214. وهذه الأخيرة قابلة للتبادل في الأسطوانات 216 و 218 على التوالي ،التي تتكون في جسم المحرك 174. الغطاء النهائي 220 به وصلات هيدروليكية 222 و 224 للاسطوانات المعنية.

  لغرض توفير الحافز للأجزاء المتحركة المختلفة من الماكينة التي تحتوي على محركات هيدروليكية موصوفة حتى الآن ، يتم توفير وحدة محرك ميكانيكي هيدروليكي 226 والتي قد تكون في شكل قائمة بذاتهاتركيب الوحدة الوحدية المركب على اللوحة العليا 12 من القاعدة 10. وحدة القيادة 226 تضم المحرك الكهربائي 228 الذي يتم ترتيبه من أجل قيادة ناقل حركة ذو سرعتين ذاتي التحكم في علبة تروس 230 مع حاوية تبديل تروس232.

  مرفق بصندوق التروس 230 هو وحدة النابض الهيدروليكي متعددة الأقسام 234 التي لها عمود كام 236 مدفوعًا بالإرسال وتحمل مجموعة من الكاميرات 238 ، التي يعمل أتباعها على مكابس المرسل 240 منأقسام النابض منها. كل مكبس يستجيب في اسطوانة 242 له رأس 244 والذي يحتوي على صمام فحص ملائم للمدخل وصمام تصريف عالي الضغط ، وكلاهما يتصل بزيت الضغط المنخفضالخزان المتكون في الوحدة 234. يوجد صندوق كام كامع 246 على الجانب المقابل من ناقل الحركة 230 ويحتوي على كاميرا تعمل بشكل متزامن مع عمود الكامة 236.

  يتم عرض بناء وحدة محرك ميكانيكي هيدروليكي: والدوائر الكهربائية المرتبطة بها بشكل تخطيطي في الشكل 22. يقوم المحرك الكهربائي 228 بتشغيل عمود الإدخال 248 من ناقل الحركة ثنائي السرعات من خلال محرك حزام250. يقود عمود الإدخال 248 طرفاً 252 وأيضاً عضو المدخلات في القابض الذي يتم فصله هيدروليكيًا 254. يقوم Pinion 252 بتشغيل الترس 256 المضمون إلى عدادات 258 والذي يحمل ترس 260 في نهايته المقابلة. جناح الطائر260 محرك أقراص gear 262 ويمثل ذلك مجموعة من تروس تغيير السرعة الموجودة في العلبة 232. يقوم محرك 262 بتحريك العضو المدخلة لقابض ثاني يعمل هيدروليكيًا ومركبًا في فصل الربيع. 264 أعضاء الدفع في القابض 254يتم تأمين 264 إلى الأطراف المقابلة من عمود 266 الذي يحتوي على دودة 268 عليه وعلبة أسطوانية 270. وللأخيرة محرك هيدروليكي منحني ربيعي 272 لإشراك الفرامل. دودة 268 يقود دودة عداء - 1 274 المضمون إلى رمح كام236.

  ولغرض التحكم التلقائي في بدء التشغيل ووقفه وسرعته ، يتم توفير مضخة تحكم هيدروليكية 276 مدفوعة من العتاد 262 ، والتي يمكن أن تدور في جسم نفط يحتوي عليه صندوق التروس 230.أغراض التحكم والتزييت. قد تقوم المضخة 276 بالتوصيل إلى مجمع تجميع وصمام إمداد يشتمل على مكبس بنابض محمل 278 كما أنها تزود الزيت إلى بنك من صمامات التحكم 280 و 282 و 284. في المخططات كل صماميظهر كصمام twoposition ، ينحرف الربيع إلى الموضحة الموضحة حيث يتم تأسيس الاتصالات الموضحة في المستطيلات المتقاطعة. يتم استخدام الأسهم برأس واحد للإشارة إلى التدفق عند ضغط الخزان ومضاعفةبرأس سهام للإشارة إلى التدفق عند ضغط توصيل المضخة. كل من الصمامات ، عند إزاحته ، يحدد التوصيلات الموضحة في المستطيلات غير المحزومة مباشرة أسفل المستطيلات المسدودة.

  يتم ترتيب صمام 280 من خلال الملف اللولبي 286. يتم ترتيب الصمامات 282 و 284 ليتم نقلهما بواسطة الكاميرات القابلة للتعديل 288 و 290 على التوالي ، والتي يتم وضعها على عمود الكامات 236. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الصمام 282 على هيدروليكيأسطوانة الإحتجاز 292 التي تحمل الصمام 282 في موضعه المقلوب حتى يتم تحريره عن طريق تحويل الصمام 284. الصمام 280 في الموضع الذي يسلم سائل الضغط لإشعال الفرامل 272 وأيضاً يقوم بعزل السوائل للإفراج عنالقابض ذو السرعة المنخفضة 264. عند نقله ، يقوم صمام 280 باستنزاف السوائل لتحرير الفرامل 272 وإمداد سائل الضغط لإشراك القابض ذي السرعة المنخفضة 264 ، ومع ذلك ، إلى تحكم متحد بواسطة الصمام 282.

  يعمل الصمام الأخير ، في الموقع الموضح ، على استنزاف السوائل لتحرير القابض عالي السرعة 254 ويضع القابض منخفض السرعة 264 تحت التحكم في الصمام 280. في موضعه المبدل ، الصمام 282 ، بشرط أن يكون الصمام 280تحول ، يسلم سائل ضغط لإشراك القابض عالي السرعة 254 ومائع العادم لتحرير القابض منخفض السرعة 264. كما تم توضيحه سابقا ، فإن الصمام 284 هو مجرد صمام إعادة لتجاوز إسطوانة الإحتجاز 292 للسماح بصمام282 للعودة إلى موقفها المنحاز الربيع هو مبين في الرسومات.

  وبالتالي ، فإن تنشيط الملف اللولبي 286 سيبدأ عمود الكامة بالتناوب بسرعة بطيئة. بعد ذلك ، ستقوم كام 288 بنقل ناقل الحركة من أجل دفع عمود الكامات بسرعة عالية ، وفي وقت لاحق ، ستقوم كاميرا 290 بنقل ناقل الحركة مرة أخرى.سرعة بطيئة. طالما أن الملف اللولبي 286 لا يزال ينشط - د ، فإن عمود الكامات 236 سيستمر بالتناوب ، أولاً بسرعة بطيئة ومن ثم بسرعة عالية أثناء كل ثورة ، حيث تتغير سرعة التحكم الخاصة به عن طريق تشغيل الكاميرات 288و 290.

  لغرض التحكم في محرك الدفع 228 والملف اللولبي 286 ، يتم توفير دائرة تحكم كهربائية متصلة بين زوج من خطوط التغذية الكهربائية المعينة L و L وقد تتضمن الدائرة تتابع رئيسي 294 مننوع عقد وجود مفتاح بدء التشغيل اليدوي 296 الأرض مفتاح تبديل يدوي اليد 298-. يتحكم التتابع 294 بالمحرك 228 ، وكذلك ترحيل التحكم في الدورة 300 لنوع الحيازة الذي يحتوي على مفتاح يدوي لبدء التشغيل بدورة 302 ودورة يدويةوقف التبديل 304. جهات الاتصال المفتوحة عادةً لـ relay 300 ، والتي هي من النوع قبل كسر ، التحكم في تنشيط دورة الملف اللولبي دورة 286 مباشرة. جهات الاتصال المغلقة عادةً لـ Relay 300 أيضاً تتحكم في الملف اللولبي 286 ، ولكنها موجودة فيسلسلة مع مفتاح كام 306 المقدمة في مربع كام 246 "وترتيبها ليتم فتحها مرة واحدة خلال ثورة عمود الكامات 236. هذا الترتيب هو أنه عندما يتم تشغيل دورة إيقاف التبديل 304 في أي نقطة في دورانرمح كام 236 ، سيتم relay 300 relay ولكن سوف تبقى الملف اللولبي 286 تنشيط حتى يفتح رمز التبديل كاميرا 306 في نقطة التوقف محددة سلفا. تشغيل مفتاح الإيقاف الرئيسي 298 ، على أية حال ، سوف يحل محل الملف اللولبي 286 على الفوربغض النظر عن نقطة في الدورة ، وسوف أيضا تنشيط المحرك 228.

  يقود عمود الكامة 236 ، كما ذكر سابقاً ، عدداً من أقسام النبض الهيدروليكي التي تعمل بالكاميرا المحددة من خلال شاملة. يمكن أن يحتوي كل قسم على أسطوانة نابضة واحدة تعمل على 242 ، ويحتوي الرأس 244 منها على: أصمام الفحص 308 ومصباح إغلاق مغلق 310. كل صمامات إعادة التعبئة والإغاثة متصلة بخزان نفط عام 312 والذي يمكن تشكيله في مسكن الوحدة 234 ويفضل أن يكون منخفضًا.الضغط الجوي فائق عن طريق هيئة من الهواء المضغوط أو غيرها من ترتيبات الحفاظ على الضغط. فحص الصمامات 30 8: السماح بالتدفق من الخزان 312 إلى الأسطوانة 242 بينما تسمح صمامات الإغاثة 310 بالتدفق عند الاسطوانةالضغط يتجاوز قيمة معينة.

  يتم توصيل القسم النابض a بواسطة خط عمود سائل مغلق 314 مع وصلة الرأس 104 من اسطوانة المكثف 100. يتم توصيل المقاطع النابضة b و c بالتوازي مع خط وصلة 316 والذي يكون متصلاً بدورهبواسطة خط عمود سائل مغلق 318 مع التوصيل 92 للأسطوانة 80. يتم توصيل الفروع d و e و f بشكل فردي بأحد منافذ التوصيل 128 لأسطوانات دعم الأسطوانة 130 * بواسطة عمود السائل المغلق الخاص بهاخطوط 319 و 320 و 3-22. يتم توصيل القسم النابض g بواسطة خط عمود سائل مغلق 324 مع توصيل 171 من الاسطوانة لمقطع قطعة العمل 148 قسم النابض يتم توصيله بواسطة خط عمود سائل مغلق 326.مع اتصال 206 من اسطوانة 196 لجروشة فارغة. يتم توصيل القسم النابض i بواسطة خط عمود سائل مغلق 328 مع وصلة 222 للاسطوانة 216 التي تشغل ذراع اللودر.

  في الشكل 22 ، تظهر عدة دوائر تحمل علامة R0 ومتصلة بنهايات اسطوانات المحركة المختلفة التي تكون متقابلة مع وصلات العمود السائل. تحدد هذه الرموز وصلات النفط بالعودة عن طريق كل منهادارة النابض متحيزة هيدروليكيًا للحفاظ على المتابعين على اتصال وثيق مع الكاميرا حيث ينحسر الجزء السفلي من كفاف الكاميرا: من المتابع. يتم الحفاظ على هذا التحيز بواسطة تراكم الضغط العالي أو الزيتخزان 24 ، كما هو موضح في الشكل 7 ، 8 ، و 9 ، مزود بأنبوب مشعب ذو قطر كبير 330 والذي يمتد عبر الجزء العلوي من اللوحة 12 ويتم تزويده بعدد من صنابير المخارج 332. وصلات السباكة التيهذه الصنابير متصلة بالنقاط المعلمة R0 في الشكل 22 تم حذفها من وجهات النظر التصويرية للآلة لأغراض الوضوح ونفس الشيء ينطبق على خطوط الأعمدة السائلة المغلقة للأجزاء النابضة من خلال1. قد يتم تأسيس هذه الاتصالات وفقا لممارسة السباكة المعتادة. كذلك ، فإن خطوط الكاميرا الفردية 23 8 غير موضحة بتفصيل محدد لأنها قد تتشكل وفقًا للممارسة المعتادة لذلكلتسبب دوافع لكل من المحركات الهيدروليكية الخاصة وفقا لدورة التشغيل الخاصة للآلة. وبالمثل ، فإن نسبة السرعة بين السرعات العالية والمنخفضة للعمود الكامي 236 ومدةيمكن اختيار الجزء ذو السرعة العالية من دورة حسب الرغبة من خلال استخدام التروس المناسبة للتغيير 260-262 ومن خلال تعديل الكاميرتين 288 و 298.

  في عملية مع الخزانات 24 و 312 مملوءة بالزيت ومع وجود جسم من الهواء المضغوط على ضغوط عالية ومنخفضة على التوالي ، ومع توفير فراغات العمل الأنبوبية بملء شلال الإمداد 134 ، مفتاح التشغيل الرئيسيتم إغلاق 296 لبدء تشغيل المحرك 228 لوحدة التحكم ميكانيكوهيدرو. مع بدء تشغيل محرك محرك المغزل 58 ، يمكن بدء دورة عن طريق تشغيل مفتاح بدء دورة 3'82. هذا ينشط التتابع 3 ٪ والذي بدوره ينشطالملف اللولبي 286 لتحويل صمام البداية 280 وتسبب تشغيل عمود الكامات 236 بسرعة بطيئة كما سبق بيانه.

المكان المناسب لبدء الدورة يكون مع ذراع اللودر 176 مرفوعًا إلى الوضع الموضح في الشكل 12 ومع ذيل الغراب 36 المتراجع إلى اليمين في الأشكال 7 و 9 و 15. مع قطعة عمل فارغة في موضعها في الجيب 182 ، بسيضيف نبضات القسم c معًا عمليات النزوح معًا لإظهار المكبس 78 إلى اليمين بالشكل 22 ، وبالتالي دفع الذيل إلى اليسار في الشكل 15. يتم تزويد الشجرة 70 بقطر صغير يبلغ قطره 334 معالكتف المستوي القطر 336 ، الشكل 20 ، الذي يدخل في قطعة العمل الفارغة 190 ويدفعها من الجيب 182 في ذراع اللودر على القضبان 146. الشجرة 44 لها أيضاً قطر صغير ذو قطر 338 لغرض لاحقاًوصفه.

  عندما يصل ذيل الغراب إلى الموقع الموضح في الأشكال 7 و 9 و 15 ، فإن كامرة تعثر الصمامات 290 تنقل صمام إعادة الضبط 284 ثم تطلقه. هذا ليس له أي تأثير خلال الثورة الأولية ، ومع ذلك ، منذ ارتفاع سرعة صمام 282بقيت في الوضع الموضح في الشكل 22 عند البدء الأولي لعمود الكامات 236. في نفس الوقت تقريبًا يبدأ الجزء النابض a بإسقاط مكبس المكبس 98 ويغلق الكبش 96 من منفذ الدخول 92 ويبدأتكثيف الضغط في الاسطوانة 80. هذا يخلق تأثير لقط ضيق على قطعة العمل فارغة 190 ، كما هو موضح في الشكل 20 ، حيث يتم تثبيت الفراغ بين الأكتاف 340 و 342 على العربيه 70 و 44 على التوالي.

  هذا يتسبب في الفراغ بالتناوب مع العروش التي يتم تحريكها من المحرك 58 خلال الحزام 56 ، عمود الريشة 50 ، والتروس 46-48 و 7274. في نفس الوقت تقريبًا يبدأ الجزء النابض 1 'في التراجع مما يسمح بزيت العودةلدفع المكبس 214 إلى اليسار في FlGURE 22 وبالتالي إرجاع ذراع اللودر 176 إلى وضعه مقابل أعلى 186 في الشكل 12 ، حيث يكون الجيب 182 متوافقاً مع مكبس التحميل 188. يتم إكمال هذه السكتة في حواليوسط عملية تشكيل لفة.

  وفي هذا الوقت أيضاً ، يبدأ القسمان النابضان d و e في دفع الأسطوانة وتدعم داخليا مما يتسبب في أن تشكل البكرات 120 قطعة العمل في الشكل الموضح في المقطع العرضي في الشكل 21 كما هو موصوف بمزيد من التفصيل فيما بعد.

  عندما يصل ذراع اللودر إلى وضعه المتراجع ، يتم تحريك مكبس التحميل عن طريق القسم النابض h الذي يسلم الزيت إلى المكبس 198 ويدفعه إلى اليسار ينحرف القسم النابض وفقا لذلك بسرعة ، مما يسمح بالعودةالنفط إلى سحب مكبس المكبس 98. وبالمثل ، فإن أقسام النابض d ، e ، و f تنحسر مما يسمح لزيت الإرجاع بسحب مكابس دعم الأسطوانة. 124. وفي هذا الوقت أيضاً قسم النبض قد ينحسر مما يسمح بإعادة النفط إلىعودة الكباس 198 لمكبس التحميل. عندما يكمل ذلك سكتة دماغه ، تتكدس كومة قطعة العمل في 194 شلال العرض لأسفل لملء المساحة الخالية في أسفل المكدس.

  في الوقت الذي تكتمل فيه هذه السكتات الدماغية ، قد يتراجع المقطعان b و c النشطان عن السماح بعودة الزيت للعودة إلى الذيل 36 عن طريق تحويل المكبس 78 إلى اليسار في الشكل 22. أثناء الحركة الأولى للذيل 36 ،خطاف المرن 148 يتحرك مع غراب الذيل وهو يتعامل مع قطعة العمل المنجزة 144. هذا. يدور قطعة العمل من الأساس 338 ويعرضها على طول القضبان 146 حتى يقع في شلال التسليم 172. حيث أنتيلستوك تلمس نقطة في منتصف السكتة الدماغية في التراجع ، وحركة الرقمين 18 و 22. هذا يدفع قطعة عمل جديدة فارغة في الجيب 182 من ذراع اللودر. خلال هذه العملية الأخيرة ، النابضقد يشغل القسم g المكبس 168 إلى اليسار في الشكل 22 ، أو إلى اليمين في الشكل 12 ، لتدوير الذراع 150 ومستخرج أو هوك 148 إلى أسفل مقابل قطعة عمل نهائية 144 قضيب مستخرج 152 يتم إيقافه فجأة بواسطة دعامة الالزر 161 في الطرف الأيمن من القالب 152 مع الجزء السفلي من كأس الدعم 164 ، والشكل 9 ، والحركة الإضافية للذيل 36 يضغط فقط على 162 الربيع.

  في نفس الوقت تقريبًا ، يتراجع جزء النابض g للسماح بإعادة النفط إلى المكبس 168 إلى اليمين في الشكل 22 وإلى اليسار بالشكل 12 ، وبالتالي يتأرجح بخطاف المستخرج 148 صعودًا إلى الوضع الموضح في الشكل 12. كمابمجرد اكتمال هذه السكتة الدماغية ، يبدأ النبض ection i في دفع المكبس 212 إلى اليسار في الشكل 22 ، وبالتالي رفع ذراع اللودر 176 إلى الموضع الموضح في الشكل 12 بقطعة عمل جديدة فارغة في الجيب 182 جاهزة لدورة جديدة للبدء.

  تعد هذه الدورة الجديدة تكرارًا للدورة التي سبق وصفها ، إلا أن تقدم الذيل 36 سريع ، لأن عمود الكامات 236 لا يزال يتحول بسرعة عالية. عندما صمام صمام رحلات كام 290 284 ، صمام عالي السرعة 282تتم استعادة الموقف الموضح في الشكل 22 والحركات اللاحقة تتم بسرعة بطيئة.

  من المفهوم أنه يتم الحفاظ على دوائر النابض في علاقتها المرحلية المحددة مسبقًا من خلال صمامات تجديد العمل 388 ، وصمامات الإطفاء 310 ، ومحطات الحد التي يتم ترتيبها لكل منأجهزة متحركة هيدروليكيًا. يتم اختيار الإزاحة الحجمي لكل مكبس إرسال 240 خلال كامل نطاق السكتة الدماغية الناتجة عن صعود وسقوط كامه 23-8 بحيث يكون هناك كمية صغيرة من الإضافاتالإزاحة إلى ما بعد المحرك الهيدروليكي المقابل عندما يتحرك الأخير من خلال الحد الأقصى للسكتة بين توقفه المحدد. وهكذا ، على سبيل المثال ، في القسم النابض i قد يتم نقل ذراع اللودر 146 من التوقف186 لإيقاف 184 بواسطة المكبس 212 دون الحاجة إلى الإزاحة الكاملة للمكبس المرسل 240 للقسم i. الحجم الزائد الصغير {: 15 خرج من خلال صمام الإغاثة 310 مرة أخرى إلى خزان التجديد 312 بينما الذراع 146تقع على عاتق المحطة 184. عند رجوع ذراع الذراع 176 ، عندما ينحسر مكبس الارسال ، فإن المكبس الحركي 212 سيعيد إزاحته الحجمي الأصلي إلى أسطوانة المرسل قبل أن يكون مكبس الارسال 240تراجعت تماما. أثناء السحب المتبقي للمكبس 240 ، سيؤدي الضغط المنخفض الفائق في الغلاف الجوي والمحافظ عليه في خزان التجديد 312 إلى فتح صمام فحص التجديد 308 وبالتالي إعادة تعبئة عمود السائل 328 إلىالحجم الأصلي وعقد المكبس 240 وأتباعه بإحكام في اتصال مع الكاميرا 238. في نفس الوقت يتم استبدال أي حجم النفط التي قد فقدت عن طريق التسرب من خلال صمام التجديد 308.

  يتشابه عمل الأجزاء النابضة الأخرى مع تلك الموصوفة ، باستثناء أنه في حالة القسم ، يتم فتح صمام الإغاثة 310 مبكرًا في شوط المكبس المتقدم 98 كما هو محدد في إعداد ضغط صمام التخفيف.بالمقارنة مع انحراف أجزاء الماكينة ، قابلية انضغاط الزيت ، وعائد الانضغاط لقطعة العمل في نهاية المطاف تحت تأثير الدرفلة. في كل حالة ، ومع ذلك ، فإن نفس كمية السائل التي فقدت منيتم إرجاع عمود النبضة من خلال صمام الإغاثة 310 ومن خلال التسرب على السكتة الدماغية المتقدمة إلى عمود السائل خلال الجزء الأخير من السكتة المنكسرة من خلال صمام التجديد 308.

  عند إجراء عملية متدحرجة مثل تلك الموضحة في الأشكال 20 و 21 ، قد يتم إعداد الجهاز وتعديله بحيث يتم تحقيق نتائج معينة مرغوبة للغاية. على سبيل المثال ، في تشكيل عنصر غماز صمامإذا كان هناك أخدود أو أنبوب في منتصف مقطعه وقطر مخفض في أحد طرفيه ، كما هو موضح في الشكل 21 ، الصلب العادي المنخفض الكربون ، يمكن استخدام الأنابيب الملحومة كقطعة عمل فارغة 190. عن طريق ترتيب الطول بينالكتفين 340 و 342 من أرباع 44 و 70 حتى لا تسمح قطعة العمل ، عندما تم الاتصال بها في البداية ، بلقطتي 334 و 338 بلمسها ، يتم التأكد من أن قطعة العمل مثبتة بإحكام بين الكتفينالتناوب عن طريق الاحتكاك من العروش. قد تتباين هذه المباعدة المبدئية لنواة الشجرة لتحقيق تأثيرات مختلفة في سماكة أقسام الجدار الحلقي التي تنضم إلى الأجزاء المخفّضة وغير المصنّعة من المنتهي.المادة ، كما سيتم وصفها في وقت لاحق.

تتأمل الطريقة الحالية الحفاظ على ضغط عالي بما فيه الكفاية على نهايات الفراغ لمنع التمدد النهائى أو حتى تحقيق بعض الانكماش النهائى أثناء عملية الدلفنة. في الحالة الأولى ، مثل موضحفي الشكل 20 و 21 ، يمكن رؤية طريقة طريقة الدلفنة الحالية من مقارنة بين الأشكال من 23 إلى 28. في الشكل 23 و 26 ، يظهر الفراغ 190 في شكله غير المتخلف وله سمك الجدار الأصلي T-l. فيتقليل القطر الداخلي والخارجي إلى الظروف الموضحة في الشكل 24 و 27 ، دون السماح لأي توسع نهائي للقطعة ، يؤدي إلى زيادة سماكة الجدار إلى القيمة T-Z ، التي تزيد عنT-لتر. يحدث هذا عن طريق ضغط محكم للمعدن تحت الإجراء المتداول المتكرر. في تحقيق هذا ، فإن التقدم الداخلي الشعاعي للفة بطيئة نسبيا لكل ثورة. تم العثور عليها منتجربة أن قطعة العمل ينبغي أن تدور عددًا كبيرًا من الثورات أثناء تقدم القوائم من وضع 23 في الرسم إلى الشكل 24. قد تكون قطعة العمل من النسب المشار إليها تقريبًا في الرسوماتخذ نحو 50 دورة في رأس ثلاثة لفائف لإحضاره إلى الشجرة.

  إن النقطة التي يتوقف عندها التقدّم الداخلي للفة هي أن الشجرة 334 يتم الاتصال بها من خلال الجدار الداخلي لقطعة العمل ، وبالتالي يتم الحصول على حجم وشكل دقيق ومركّزة ونهاية داخلية دقيقة. أنهمن المهم ، مع ذلك ، أن يتم ضبط نقاط إيقاف الدعامات بدقة لتجنب أي ترقق للجدار عن طريق لفه بين أسطوانة العمل والأربطة. يوضح هذا الإجراء غير المرغوب فيه في الشكل 25 و28. هنا ، نرى أن عمل القرص بين الأسطوانة 1.20 وعلبة الشجرة 334 ، إذا استمر ، سيخفف من السقوط إلى سمك T-3 ، وبما أن القطعة لا يمكن توسيعها في النهاية ، فسوف تتوسع في اتجاه محيطي. هذهيخلق فجوة بين الشجرة والجدار كما هو موضح في 344 مما يجعل القطعة تفترض شكلاً غير دائري أثناء حدوث الحركة الدوارة.

  في أقسام الجدران الحلقيّة التي تنضم إلى الأقسام المخفّضة مع الأقسام غير المحلولة ، ستختلف السماكة تدريجياً من T-l في الجزء الخارجي إلى T-2 في الجزء الداخلي حيث تكون الطريقة الموضحة في FIG-URE 21أداؤها ، وهذا يعني ، حيث يتم الحفاظ على ضغط المكثف في القيمة التي تمنع فقط التمدد النهائي لقطعة العمل فارغة. ومع ذلك ، يمكن أيضًا تنفيذ طريقة معدلة ، كما هو موضح في الشكل 29 ، حيثيتم الحفاظ على ضغط المكثف في قيمة أعلى بحيث تضطر الشجرة 70 نحو أربور 44 أثناء عملية الدرفلة. لهذا الغرض ، يكون الجزء الأساسي 334 "أقصر من الجزء الأساسي 334 ويمكن تشكيل أشكال البكرات إلى حد مابشكل مختلف عن البكرات 120. وهكذا ، فإن البكرات 120 لها كتف مرتفع قليلاً 346 والذي يعلو نهاية القسم 336 للكتف ، والجزء الذي أثير بشكل طفيف مماثل 348 إلى اليسار. هذه تعمل على الضغط علىالمعادن من أقسام الجدار غير المختزلة إلى أقسام الجدار الحلقي في 350 و 352 ، على التوالي ، حتى عندما تصنع القوائم مقارنتها بمواقفها النهائية ، فإن هذين الكتفين 346 و 348 يتلامسان مع غير المختارينأجزاء والتزامن في وقت واحد الشجرة '70 يتقدم إلى اليسار تحت ضغط أعلى من تراكم. هذا يقصر الطول الكلي للكلمة الفارغة ويؤدي إلى أكتاف شعاعية مستقيمة نسبيا على الجدران الداخلية للحلقةالمقاطع 350 و 352 ، وتوفير مخزون إضافي لعمليات آلة لاحقة ، إذا رغبت في ذلك.

  وبالتالي ، سيتبين أن الاختراع الحالي يوفر جهازًا متحركًا متطورًا يتلقى تلقائيًا قطعًا عمل أنبوبيًا فارغًا وبدون معالجة يدوية أخرى يحولها إلى مكونات مشكلة الشكل المطلوب فيبطريقة اقتصادية وفعالة.

  يوفر الاختراع أيضًا طريقة محسنة لتشكيل القطع الأنبوبية بجدران بأقطار وسماكات مختلفة على طول أطوالها مما يؤدي إلى تحسين المنتج.

  على الرغم من أن شكل تجسيد الاختراع كما هو موضح هنا يشكل شكلاً مفضلاً ، إلا أنه من المفهوم أنه يمكن اعتماد أشكال أخرى ، كل ذلك يدخل في نطاق المطالبات التالية.

  يطالب:

  1. آلة لتشكيل تكوين محدد سلفا على السطح الداخلي لقطعة عمل مسورة أنبوبي عموما والتي لديها في البداية سطحا داخليا غير مكتمل أكبر من التكوين المذكور سلفاتتألف من أربطة التشطيب القابلة للدوران للتكوين المقابل للتكوين المذكور سلفًا ، مغزل مغزلي لدعم قطعة العمل بشكل متناوب ومتقارب حول الشجرة ، يعني تشكيلمجموعة من الدعامات الدوارة القابلة للتحويل على نحو مستعرض ، أسطوانة نموذج journalled على كل دعم للدوران المتصل مع قطعة العمل ، تعددية من المحركات الهيدروليكية الفردية ، واحدة لكل من الدعامات ، متصلة بتحويليدعم جيئة وذهابا ، مجموعة من أجهزة نقل الحركة من نوع عمود سائل يعمل بالكهرباء والتحكم في الكاميرات الدوارة ، واحدة لكل من المحركات الهيدروليكية ، متصلة لتشغيل المحركات الهيدروليكية ، ووسائل الكامات الشائعة لقيادة السيارةنقل الأجهزة في انسجام مع تحويل الأسطوانة بشكل متزامن يدعم بشكل عكسي للف جدار قطعة العمل بشكل متدرج داخليًا بين مجموعة بكرات النموذج وإنهاء النقل المستعرض بعد الاستخدام الداخليسطح جدار قطعة العمل يجعل الاتصال المحيطي الكامل مع الشجرة ولكن قبل أي ترقق ملحوظ من جدار قطعة العمل يحدث.

  2. آلة لتشكيل أنبوبة في قطعة أنبوبية تحتوي على غراب رأس يحتوي على مغزل رأس دوّار و غراب ذيل يمتلك مغزل ذيل دوار ، قوة تعني قيادة واحدة على الأقل من المغازل ، وسيلة لوضع وإزالة قطع العمل بين المغازل المذكورة ، محرك هيدروليكي لتشغيل وسائل الإقلاع والإزالة ، وشجرة مسننة تحملها مغزل واحد ولها جزء أساسي أصغر من فتحة الشغل ، محرك هيدروليكيإن تحويل أحد المغزل محوريًا بالنسبة إلى الآخر لربط قطعة عمل بين المغازل ، يعني تشكيل مجموعة من دعامات الأسطوانة ، واحدة منها على الأقل قابلة للتبديل شعاعيًا ، شكل بكرة مدور على دعم قابل للتبديل ،محرك هيدروليكي لتحويل دعم الأسطوانة لإجبار اللفةإيه في الشغل ، وحافز ميكانيكي هيدروليكي للكاميرات الدوارة ونوع الأعمدة السائلة المتصلة بالمحركات الهيدروليكية لتحفيزها في الوقت المناسب إلىدحرج جدار الشغل داخليا بينما تمسك النهايات فرضت ضد التمدد النهائى.

  3. آلة تصنيع الأنبوب التي تتكون من إطار يحتوي على مجموعة من الطرق ، وغطاء رأس غطاس ثابت مثبت بالإطار ، وعضو غراب ذيل متحرك قابل للانزلاق نحو الأمام وبعيد عنه على الطرق ، ومغزل مغزلي محلق بشكل ثابت.علاقة محورية لكل سهم ، يعني لقيادة كلا المغازل في التزامن ، مجموعة من الدعائم الدوارة المركبة على أعضاء متحركة للحركة بشكل عكسي نحو المغازل وبعيدًا عنها ، عضو قاذف عمل متحرك يشتمل علىشريط قابل للانزلاق طوليًا بالنسبة للغراب الذيل ولأنه قطعة عمل تشغل عضوًا متحركًا قابلاً للتأرجح داخل وخارج علاقة تفاعلية ، يعني أن يحمل شريطًا بارزًا في علاقة ثابتة مع غراب الذيل ، دعامة علىآلة لإيقاف القاذف في منتصف الشوط من تايلستوك لإخراج قطعة الشغل من المغزل تيلستوك ، ودورة دورة مشتركة ونظام التشغيل متصلة لتحفيز الأعضاء المنقولة في علاقة توقيت.