استكشاف الأخطاء وإصلاحها لآلة الفرامل الصحافة الهيدروليكية

بالنسبة لمعظم اضغط على الفرامل المشغلين، سوف يواجهون بعض المشاكل في آلات فرامل الضغط الهيدروليكية.في بعض الأحيان، سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يتمكن المبتدئون الجدد من إصلاحها، واليوم سنشارككم بعض التفاصيل والحلول ونأمل أن تكون مفيدة لكم.

المشكلة 1: لا يوجد ضغط في النظام الهيدروليكي لفرامل الضغط الهيدروليكي أو لا يعمل زر الضغط

1. ما إذا كان يتم تنشيط ملف الملف اللولبي لصمام التنفيس النسبي وما إذا كان جهد ملف الملف اللولبي النسبي يلبي المتطلبات.إذا كان ذلك بسبب الأسباب المذكورة أعلاه، يرجى التحقق من الأسباب الكهربائية ذات الصلة.

2. تحقق مما إذا كان صمام الخرطوشة أو البكرة الرئيسية عالقًا وأن فتحة التخميد مسدودة.إذا كان الأمر يتعلق بالسبب، يرجى تفكيك صمام الفائض وتنظيفه، ثم إعادة تثبيته.

3. تعديل الطور لمصدر الطاقة ثلاثي الطور يتسبب في عكس المحرك.

4. مضخة الزيت تدور بشكل غير صحيح أو تلف مضخة الزيت.

5. ما إذا كان مقياس الضغط تالفًا.

6. ما إذا كان صمام التحكم في الضغط يحتوي على إشارة كهربائية أو انسداد في الصمام.

7. صمام خرطوشة الضغط مسدود أو عالق ولا يمكنه إغلاق الزيت.

8. صمام التعبئة عالق (لا يتباطأ الكبش).

9. تم ضبط مكبر الصوت التعويضي بشكل صغير جدًا.

10. عندما يصل الضغط إلى قيمة معينة فقط، استخدم طريقة الإمداد المباشر بالكهرباء 24 فولت للحكم على ما إذا كانت هناك مشكلة في مضخة زيت الصمام.

المشكلة 2: وقت توقف طويل عند نقطة تغيير سرعة ذاكرة الوصول العشوائي

1. يمتص التجويف العلوي لأسطوانة الزيت الهواء، ويتراكم الضغط لفترة طويلة (يتسرب خط الأنابيب ذاتي التحضير).

2. معدل تدفق صمام التعبئة أو خط الأنابيب ذاتي التحضير صغير، أو أن سرعة الانزلاق سريعة جدًا بحيث لا تسبب الشفط.

3. صمام التعبئة غير مغلق بالكامل، ويتباطأ الضغط في التجويف العلوي.

4. بعد تنشيط صمام التباطؤ، أغلق صمام التعبئة، ولا يمكن للتجويف العلوي امتصاص الزيت.

5. الوضع الخاطئ للصمام النسبي يؤدي إلى فتحات مختلفة وعدم التزامن.

6. قم بتقليل سرعة النزول السريع وتحقق من توقف الاختبار.

7. حجم الضغط النزولي السريع له تأثير على إغلاق صمام التعبئة ويزيل الضغط النزولي السريع.

8. ضبط معلمات الضغط في مرحلة التأخير قبل تقدم العمل.

9. فتحة التخميد لخط التحكم بصمام التعبئة صغيرة جدًا، مما يؤدي إلى اختلاف الضغط.

10. معلمات نظام CNC (التأخير قبل التباطؤ).

11. معلمات نظام CNC (تنخفض معلمة الكسب بسرعة أبطأ).

12. تحقق مما إذا كان مستوى الزيت في خزان الوقود منخفضًا جدًا وعدم غمر منفذ التعبئة.عند التقدم السريع، يمتلئ التجويف العلوي للأسطوانة بالسائل، مما يؤدي إلى عدم ملء الأسطوانة بشكل كافٍ.للأسباب المذكورة أعلاه، قم بإضافة الزيت من الخزان إلى ما يزيد عن 5 مم فوق منفذ التعبئة بحيث يتم غمر فتحة التعبئة بالكامل.

13. تحقق مما إذا كان صمام التعبئة مفتوحًا بالكامل.إذا كان ذلك بسبب تلوث الزيت، فإن قلب صمام التعبئة ليس مرنًا ومتكدسًا، مما يتسبب في ملء غير كافٍ.يحتاج صمام التعبئة إلى التنظيف وإعادة التثبيت لجعل البكرة مرنة.

14. تحقق مما إذا كانت سرعة التقديم السريع سريعة جدًا، مما يتسبب في ملء غير كافٍ.للأسباب المذكورة أعلاه، يمكن تقليل سرعة التقديم السريع عن طريق تعديل معلمات النظام.

المشكلة 3: سرعة العودة لمكبس فرامل الضغط الهيدروليكي طبيعية، وسرعة التقديم السريع طبيعية، ولا يمكن أن ينزل الكبش في الوضع اليدوي ولا توجد قوة انحناء كافية.

1. تحقق مما إذا كان الصمام العكسي 'ثلاثي المواضع رباعي الاتجاهات' لدائرة زيت التحكم في التعبئة يعمل بشكل صحيح، إذا كان الأمر كذلك، فإن صمام التعبئة غير مغلق، بحيث يتم توصيل التجويف العلوي بمنفذ التعبئة خزان الوقود، ولا يمكن بناء الضغط.السبب وراء عدم قدرة الصمام على العمل بشكل طبيعي هو عدم تشغيله أو توقفه.

2. تحقق مما إذا كان صمام التعبئة عالقًا.إذا كان الأمر كذلك، يرجى تنظيف صمام التعبئة وإعادة تثبيته لجعل قلب الصمام مرنًا.

المشكلة 4: سرعة العودة لكبش آلة الثني الهيدروليكية بطيئة للغاية، وضغط العودة مرتفع

يحدث هذا النوع من المشاكل بشكل أساسي بسبب عدم فتح صمام التعبئة.هذه الظاهرة هي عكس العلاقة المنطقية للمشكلة الثالثة المذكورة أعلاه.ويمكن التعامل معها من خلال الإشارة إلى حل المشكلة الثالثة.

المشكلة 5: الكبش ليس عموديًا عند العمل، ويصدر أصواتًا غير طبيعية

يرجع هذا النوع من الفشل إلى الاستخدام الطويل لسكة التوجيه، والتشحيم غير الطبيعي لسكة التوجيه، وزيادة الخلوص بسبب التآكل.من الضروري التحقق من درجة تآكل لوحة ضغط سكة التوجيه وإعادة ضبطها لتلبية الخلوص المطلوب.اعتمادًا على درجة التآكل، حدد ما إذا كنت تريد استبدال لوحة ضغط السكة أم لا.إذا كان الضغط شديدًا، فيجب استبداله.

1. يتم لصق لوحة الضغط الأصلية بالبلاستيك.انتبه إلى صلابة البلاستيك الملصق وسطح اللصق لسكة التوجيه.بعد الكشط، تأكد من أن سطح اللصق أعلى من 85%، وافتح أخدود زيت التشحيم المتعرج؛

2. يوجد داخل لوحة الضغط الأصلية قابس معدني من الحديد.لاختيار صفيحة برونزية من القصدير أو حديد مطاوع، تتم معالجة سطح الربط بواسطة مطحنة، ويكون مسمار التوصيل أقل من سطح الربط، ويتم فتح أخدود زيت التشحيم المتعرج.

المشكلة 6: يمكن أن ينخفض ​​كبش آلة الثني فقط، وهناك العديد من المواقف التي لا يمكن أن ترتفع

● لا يوجد ضغط على شوط العودة، ولا يمكن أن يرتفع كبش آلة الثني إلى الأعلى:

1. مشاكل الدائرة.

2. صمام تنظيم الضغط عالق.

● يوجد ضغط على شوط العودة، ولا يمكن أن يرتفع كبش آلة الثني إلى الأعلى:

1. إذا كان الضغط صغيراً قم بزيادة الضغط.

2. الصمام العكسي عالق

● ضغط العودة كبير جداً، وكبش آلة الثني يرتفع ببطء:

1. صمام التحكم الهيدروليكي عالق.

2. ضغط الزيت للتحكم الهيدروليكي منخفض جدًا.

3. صمام عكس زيت التحكم عالق أو لا يغير الاتجاه.

4. يتم عكس بكرة صمام الملف اللولبي

● يمكن أن يرتفع وينخفض ​​بدون ضغط أو لفترة طويلة قبل الضغط:

1. بالنسبة لمشاكل الدائرة الكهربائية، يجب عدم تشغيل صمام الملف اللولبي.

2. تلف نابض صمام التحكم الهيدروليكي الكبير والبكرة.

3. يسقط برغي أسطوانة الرفع.

● ترفض الأداة الآلية:

1. مشاكل الدائرة.

2. حلقة ختم أسطوانة الزيت تالفة.لا قفل النفط.

3. تسرب وتلف دائرة الزيت الخاصة بجهاز القفل.(تحكم هيدروليكي صغير، صمام خانق، وما إلى ذلك، اعتمادًا على النظام الهيدروليكي لأداة الآلة)

● تسقط أداة الآلة ببطء أو تهتز:

1. إن أسطوانة الزيت خشنة أو تالفة أو أن المسمار اللولبي الموجود في أسطوانة الزيت عالق.

2. المسار متآكل أو غير عمودي.

المشكلة 7: هناك صوت ارتطام عندما يتحرك الكبش بسرعة

1. تأثير الصوت الناتج عن لوحة السكك الحديدية الفضفاضة.

2. موضع مسطرة الشبكة غير صحيح أو موضع مفتاح السفر غير صحيح.

3. قيمة الإعداد لمعلمة التأخير قبل الانخفاض السريع صغيرة جدًا

المشكلة 8: لا يستطيع الكبش التحرك للأسفل بسرعة

1. ما إذا كانت هناك إشارة كهربائية أو عالقة في الصمام السفلي السريع.

2. ما إذا كان صمام الاتجاه النسبي الكهرومغناطيسي يحتوي على إشارة كهربائية أو ما إذا كان التخزين المؤقت يتحرك أو عالقًا (تحقق من جهد التغذية المرتدة).

3. الجزء الميكانيكي متصل بإحكام شديد، مثل لوحة سكة التوجيه ضيقة جدًا، والأسطوانة ضيقة جدًا.

4. صمام التعبئة مغلق ولا يمكن فتحه، لذلك لا يمكن امتصاص الزيت.

5. مشكلة صريف المسطرة.

6. تحقق مما إذا كان مفتاح القدم في حالة جيدة، وتحقق من الأسلاك.

7. بعد تنشيط صمام التباطؤ، أغلق صمام التعبئة ولن يتمكن التجويف العلوي من امتصاص الزيت.

المشكلة 9: لا يستطيع الكبش التحرك للأسفل ببطء

1. ما إذا كان صمام الاتجاه النسبي الكهرومغناطيسي يحتوي على إشارة كهربائية أو ما إذا كان التخزين المؤقت يتحرك أو عالقًا.

2. لا يستطيع النظام بناء الضغط.

3. صمام التعبئة عالق، أو أن حلقة إغلاق صمام التعبئة تتسرب.

المشكلة 10: حجم المقياس الخلفي غير متناسق في كلا الطرفين (الطرفين الصغير والكبير)

الخطأ في كلا الطرفين صغير، في حدود 2 مم.تحقق للتأكد من أن هيكل ناقل الحركة الميكانيكي X1/X2 لا يحتوي على أي مشاكل.يمكن التخلص من الخطأ عن طريق ضبط الضبط الدقيق للإصبع.إذا لم تكن هناك مشاكل في هيكل ناقل الحركة الميكانيكي (مثل المحامل، والمسامير الكروية، والقضبان الخطية، وعجلات النقل، وأحزمة النقل، وما إلى ذلك)، فقم بإزالة المشكلة.أعد الضبط ضمن حدود تسامح التوازي وأعد تركيب جهاز الإرسال المتزامن.

المشكلة 11: لا يوجد إجراء على محور المقياس الخلفي

قد يكون سبب فشل ناقل الحركة الخلفي هو فصل عمود النقل عن عجلة حزام التوقيت أو انزلاق شريط المفاتيح أو حزام التوقيت.يمثل محرك عمود السدادة والمحرك المؤازر مشكلة، ونظام التحكم العلوي في الكمبيوتر يمثل مشكلة.تحتاج مثل هذه الإخفاقات إلى التحقق من سبب الفشل وتأكيده، أو إصلاح مكونات المشكلة أو استبدالها، والقضاء على الفشل.

المشكلة 12: الاتصال بين الاسطوانة والكبش فضفاض

قد يؤدي الاتصال غير المحكم بين أسطوانة الزيت والكتلة المنزلقة إلى عدم دقة زاوية الانحناء أو عدم تمكن الماكينة من العثور على النقطة المرجعية.

المشكلة 13: مضخة الزيت صاخبة للغاية (تسخن بسرعة كبيرة)، ومضخة الزيت تالفة

1. يتسرب خط شفط مضخة الزيت أو يكون مستوى السائل في خزان الزيت منخفضًا جدًا، مما يتسبب في امتصاص مضخة الزيت.

2. درجة حرارة الزيت منخفضة جدًا ولزوجة الزيت مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى مقاومة عالية لامتصاص الزيت.

3. مرشح زيت منفذ الشفط مسدود والزيت متسخ.

4. تلف المضخة (الإصابة عند تركيب المضخة) بأي طرق.

5. مشاكل تركيب الاقتران، مثل التشديد المحوري المفرط، وعمود المحرك وعمود مضخة الزيت ليسا متحدين المركز.

6. بعد تركيب المضخة، فإنها تنعكس لفترة طويلة أو لا تزود بالوقود أثناء آلة الاختبار.

7. تم حظر فلتر الزيت عالي الضغط للمخرج أو أن معدل التدفق لا يصل إلى المستوى القياسي.

8. تمتص مضخة الزيت (يوجد زيت ولكن يوجد هواء عند منفذ شفط مضخة الزيت).

9. إذا كانت مضخة بمكبس، فقد يكون ارتفاع خط الإرجاع منخفضًا جدًا.

10. إذا كانت مضخة زيت HOEBIGER، فقد يتم تفريغها من الهواء.

11. درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية، مما يؤدي إلى انخفاض اللزوجة (في حدود 60 درجة مئوية).

12. يحتوي الزيت الهيدروليكي على الماء، مما قد يسبب انسدادًا وتلفًا لعنصر مرشح الضغط العالي.

المشكلة 14: توليد الضغط بطيء جدًا (النظام الهيدروليكي REXROTH)

1. قد تكون الفتحة الموجودة في المنفذ X لصمام الضغط مسدودة.

2. قد لا يتحرك صمام الخرطوشة الموجود في صمام الضغط بمرونة.

3. المشاكل الكهربائية المحتملة: استخدم اختبار الجهد 24 فولت مباشرة على صمام ضغط الملف اللولبي، أو استخدم شيئًا ما لاختبار بكرة صمام ضغط الملف اللولبي.

4. هل فلتر الزيت عالي الضغط مسدود